Comando ripartitore di coppia - Funzionamento

P28.19-2047-09

1 Stato morsetto 15

2 Senso di rotazione ruota

3 Numero di giri ruota

4 Segnale di velocità

5 Stato comando ripartitore di coppia

6 Segnalazione guasto

7 Marcia innestata:

8 Posizione della leva selettrice

9 Posizione servomotore ripartitore di coppia

10 Attivazione servomotore ripartitore di coppia

11 Stato interruttore ripartitore di coppia

N15/5 Centralina di comando modulo elettronico leva selettrice

N15/7 Centralina di comando VGS

N30/4 Centralina di comando ESP

N73 Centralina di comando EZS

S76 Gruppo interruttori bloccaggio del differenziale

S97/5 Interruttore ripartitore di coppia

Y3/8n4 Centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa
(con cambio 722.9)

CAN C CAN motore

12 Stato morsetto 61

13 Regime di rotazione motore

14 Stato bloccaggio del differenziale

15 Abilitazione bloccaggio del differenziale

A1 Strumento combinato

M46/2 Motorino attuatore ripartitore di coppia

N3/9 Centralina di comando CDI
(con motore diesel)

N3/10 Centralina di comando ME
(con motore a benzina)

N15/3 Centralina di comando EGS
(con cambio 722.6)

Comando ripartitore di coppia - Generalità

La funzione comando ripartitore di coppia è composta dalle seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione ricezione, valutazione e inoltro della richiesta di innesto

 Svolgimento della funzione rilevamento e valutazione dello stato di esercizio del ripartitore di coppia

 Svolgimento della funzione salvataggio di dati

 Svolgimento della funzione casi speciali comando

 Svolgimento della funzione alimentazione di tensione

Svolgimento della funzione ricezione, valutazione e inoltro della richiesta di innesto

In base agli stati di innesto possibili ("LOW", "FOLLE", "HIGH") dell'interruttore ripartitore di coppia, la centralina di comando VGS riceve un segnale analogico tramite un cavo diretto.

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Dopo che la centralina di comando VGS ha rilevato e valutato lo stato di esercizio del ripartitore di coppia, il cambio marcia elettromotorico viene introdotto comandando il servomotore ripartitore di coppia mediante un segnale di innesto analogico.

 Un innesto di HIGH viene abilitato solo se nessun bloccaggio del differenziale è preselezionato o attivo.

Svolgimento della funzione rilevamento e valutazione dello stato di esercizio del ripartitore di coppia

La centralina di comando VGS valuta lo stato di esercizio attuale del ripartitore di coppia e controlla in questo modo se esistono le condizioni preliminari per un cambio marcia.

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I dati necessari allo scopo vengono messi a disposizione come segnali di ingresso digitali tramite il CAN trasmissione dalle centraline di comando riportate di seguito:

- Centralina di comando ME o centralina di comando CDI

- Centralina di comando ESP

- Centralina di comando EGS o centralina di comando gestione cambio completamente integrata

- Centralina di comando modulo elettronico leva selettrice

- Strumento combinato

Un sensore di hall integrato nel servomotore ripartitore di coppia fornisce impulsi tramite un'uscita angolo di rotazione e un'uscita direzionale alla centralina di comando VGS, che corrispondono all'angolo di rotazione e al senso di rotazione del rotore.

Insieme alla posizione originaria ("LOW", "FOLLE", "HIGH") memorizzata nella centralina di comando VGS, essa calcola la posizione momentanea (angolo di rotazione e senso di rotazione) del servomotore ripartitore di coppia.

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La spia di controllo di inserzione ripartitore di coppia indica lo stato di inserimento del ripartitore di coppia:

- "HIGH": "H"

- "LOW": "L"

- "FOLLE": "N"

La centralina di comando VGS abilita la richiesta di cambio marcia (preselezione) del blocco differenziale tramite un cavo discreto. Un'abilitazione avviene tuttavia solo se il cambio differenziale si trova in LOW. In caso contrario l'abilitazione viene ritirata e l'attivazione del blocco differenziale viene disattivata.

Svolgimento della funzione salvataggio di dati

La posizione di commutazione momentanea viene memorizzata ciclicamente nella memoria della centralina di comando VGS durante ciascun innesto delle marce. La posizione di commutazione viene definita come posizione originaria per il successivo cambio delle marce.

Le curve caratteristica ottimizzata per la forza e il percorsi memorizzate nella memoria determinano il segnale di attivazione per il servomotore ripartitore di coppia.

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In caso di anomalie di funzionamento, errori di comando o comandi di innesto non ammessi, i programmi di innesto delle marce logici memorizzati assumono l'innesto delle marce. Inoltre i codici guasto che possono essere letti tramite la presa di test per la diagnosi (X11/4) vengono memorizzati nella centralina di comando VGS.

Svolgimento della funzione casi speciali comando

Dopo un tentativo di innesto marce interrotto, la logica di innesto marce della centralina di comando VGS effettua un secondo tentativo di innesto della marcia selezionata. Se questo tentativo di innesto comporta di nuovo innesto incompleto, viene innestata di nuovo l'ultima marcia innestata. Se questo innesto della marcia inferiore comporta di nuovo un innesto incompleto, il manicotto d'innesto passa in posizione di folle e un segnale acustico e un segnale visivo avvisa il conducente che nel ripartitore di coppia non è innestata nessuna marcia.

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Se a causa di un altro problema non può essere innestata nessuna marcia o se il manicotto d'innesto va in posizione di folle e non viene autorizzato nessun ulteriore innesto delle marce da parte della centralina di comando VGS (eccezione: traino), il conducente viene avvisato da un segnale acustico e un segnale visivo che nel ripartitore di coppia non è innestata nessuna marcia.

Se durante l'innesto delle marce viene disinserita l'accensione, il cambio di marcia viene proseguito fino alla conclusione. Se tuttavia in questo caso l'innesto delle marce comporta un innesto incompleto, la centralina di comando VGS autorizza di ritornare all'ultima marcia innestata. Se questa procedura comporta nuovamente un innesto incompleto, il manicotto d'innesto passa in posizione di folle e un segnale acustico e un segnale visivo avvisa il conducente che nel ripartitore di coppia non è innestata nessuna marcia.

A veicolo fermo e con la leva selettrice in posizione "P" il software garantisce che nel ripartitore di coppia sia innestata la marcia su strada o la marcia fuoristrada. Se questo non fosse possibile e non fosse innestata nessuna marcia, il conducente viene avvertito da un segnale acustico e da un segnale visivo.

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In caso di perdita della posizione di innesto, a condizione che non siano presenti danni meccanici ed elettrici, è possibile effettuare un cambio marcia. Se ad ulteriori innesti delle marce, dal confronto dell'escursione della leva d'innesto prima e dopo la perdita della posizione di innesto viene rilevato che queste escursioni sono uguali (entro un determinato limite di tolleranza), il guasto memorizzato nella centralina di comando VGS viene evidenziato come non attivo.

Dopo ogni avviamento del motore la posizione memorizzata nella centralina di comando VGS al primo innesto della posizione di folle viene controllata e registrata di nuovo.

Svolgimento della funzione alimentazione di tensione

La centralina di comando VGS ottiene la sua tensione di alimentazione

- tramite il morsetto 30 (fusibile 39 (F34f39) e

- tramite il morsetto 15 (modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) lato anteriore (N10/1), connettore 9 pin 2)