Gruppo ripartitore (VG) - Funzionamento

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Vista in sezione del ripartitore di coppia

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Vista in sezione ripartitore di coppia versione AMG

Ripartitore di coppia (VG) - Generalità

La trazione integrale permanente offre dei vantaggi no solo fuoristrada ma anche sul fondo stradale con un buon coefficiente di aderenza. La trazione integrale permanente comporta un aumento del numero delle ruote azionate e migliora quindi l'aderenza fra i pneumatici e la strada. Di conseguenza diminuisce lo slittamento e la forza motrice viene ripartita su tutte le ruote. La ripartizione della forza motrice determina una trazione maggiore e quindi delle forze di guida laterali superiori sulle ruote motrici.

Nell'equipaggiamento di serie (tipo 164.1, 164.8) viene impiegata una trazione integrale permanente con tre differenziali aperti (ripartitore di coppia, assale posteriore e assale anteriore). La ripartizione della coppia di 50:50 tra assale anteriore e assale posteriore è definita in modo fisso nel ripartitore di coppia. Il rapporto di trasmissione del ripartitore di coppia è di 1:1.

Attraverso l'interruttore programma Offroad (N72/1s25) (tranne codice (430) Pacchetto offroad, versione AMG), nella centralina di comando pannello di comando superiore (N72/1), il conducente può attivare la funzione Offroad (curva caratteristica di cambio marcia modificata) nel cambio automatico (NAG2). Vengono attivate, inoltre, una curva caratteristica modificata del pedale acceleratore nella centralina di comando CDI (N3/9) o centralina di comando ME (N3/10), nonché la funzione ABS per fuoristrada nella centralina di comando ESP (N47-5).

Attraverso l'interruttore Downhill Speed Regulation (N72/1s24) (tranne codice (430) pacchetto Offroad, versione AMG) o (N72s30) (per codice (430) pacchetto Offroad), il conducente può inserire o disinserire la marcia assistita in discesa.

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Vista in sezione ripartitore di coppia con codice (430) Pacchetto Offroad

Per codice (430) Pacchetto Offroad

Nell'equipaggiamento pacchetto offroad viene impiegata una trazione integrale permanente con due differenziali bloccabili (ripartitore di coppia e assale posteriore) ed un differenziale aperto (assale anteriore). La ripartizione della coppia di 50:50 tra assale anteriore e assale posteriore è definita in modo fisso nel ripartitore di coppia.

Nel ripartitore di coppia si può scegliere con la funzione "Low/High" tra due rapporti di trasmissione. Il rapporto per marcia su strada "High" è di 1:1, mentre il rapporto di riduzione fuoristrada "Low" è di 2,93:1.

I due differenziali vengono comandati dalla centralina di comando ripartitore di coppia (N15/7) e dalla centralina di comando bloccaggio del differenziale assale posteriore (N15/9). Attraverso l'interruttore Low Range (N72s31) situato nella centralina di comando pannello di comando inferiore (N72), il conducente può commutare tra il rapporto per marcia su strada "High"ed il rapporto di riduzione fuoristrada "Low".

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I bloccaggi dei differenziali nel ripartitore di coppia e nell'assale posteriore possono essere azionati o regolati dal conducente attraverso la manopola bloccaggi dei differenziali (N72s34)

situata nella centralina di comando pannello di comando inferiore.

Il comando del ripartitore di coppia e dell'assale posteriore viene con l'aiuto delle seguenti centraline di comando:

- Centralina di comando ripartitore di coppia

- Centralina di comando bloccaggio del differenziale assale posteriore

- Centralina di comando unità di comando inferiore

- Centralina di comando sistema iniezione benzina e accensione ME (con motore a benzina)

- Centralina di comando CDI (con motore diesel)

- Centralina di comando ESP

- Centralina di comando gestione del cambio completamente elettronica (VGS) (Y3/8n4)

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Le altre funzioni parziali sono descritte nella documentazione separata:

 Comando ripartitore di coppia/bloccaggio del differenziale assale posteriore - Funzionamento
(per codice (430) Pacchetto Offroad)

 Downhill Speed Regulation - Funzionamento

 Programma di guida offroad - funzionamento
(tranne codice (430) pacchetto Offroad)

 Alimentazione olio gruppo ripartitore - Funzionamento

 Commutazione"Low/High" - Funzionamento (per codice (430) Pacchetto Offroad)

 Bloccaggio longitudinale - Funzionamento (per codice (430) Pacchetto Offroad)

 Bloccaggio trasversale - Funzionamento (per codice (430) Pacchetto Offroad)