Verteilergetriebe (VG) Funktion

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Schnittdarstellung Verteilergetriebe

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Schnittdarstellung Verteilergetriebe AMG-Ausführung

Verteilergetriebe (VG) allgemein

Der permanente Allradantrieb bietet nicht nur im Gelände, sondern auch auf griffiger Fahrbahn Vorteile. Durch den permanenten Allradantrieb wird die Anzahl der angetriebenen Räder und somit die Bodenhaftung erhöht. Dadurch wird der Schlupf verringert und die Antriebskraft auf alle Räder verteilt. Durch die verteilte Antriebskraft ergeben sich eine höhere Traktion und höhere Seitenführungskräfte an den antreibenden Rädern.

In der Serienausstattung (Typ 164.1, 164.8) kommt ein permanenter Allradantrieb mit drei offenen Differenzialen (Verteilergetriebe, Hinter- und Vorderachse) zum Einsatz. Die Momentenaufteilung von 50:50 zwischen Vorder- und Hinterachse ist im Verteilergetriebe fest vorgegeben. Die Übersetzung des Verteilergetriebes beträgt 1:1.

Der Fahrer kann über den Schalter Offroad-Programm (N72/1s25) (außer Code (430) Offroadpaket, AMG-Ausführung), der sich im Steuergerät Oberes-Bedien-Feld (N72/1) befindet, die Offroad-Funktion (geänderte Schalt-Kennlinie) im Automatikgetriebe (NAG2) aktivieren. Zusätzlich werden eine geänderte Fahrpedalkennlinie im Steuergerät CDI (N3/9) bzw. Steuergerät ME (N3/10) und die Gelände-ABS-Funktion im Steuergerät ESP (N47-5) aktiviert.

Der Fahrer kann über den Schalter Downhill Speed-Regulation (N72/1s24) (außer Code (430) Offroadpaket, AMG-Ausführung) bzw. (N72s30) (bei Code (430) Offroadpaket) die Bergabfahrhilfe ein- oder ausschalten.

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Schnittdarstellung Verteilergetriebe mit Code (430) Offroadpaket

Bei Code (430) Offroadpaket

In der Ausstattung Offroadpaket kommt ein permanenter Allradantrieb mit zwei sperrbaren Differenzialen (Verteilergetriebe und Hinterachse) und einem offenen Differenzial (Vorderachse) zum Einsatz. Die Momentenaufteilung von 50:50 zwischen Vorder- und Hinterachse ist im Verteilergetriebe fest vorgegeben.

Im Verteilergetriebe können mit der "Low/High"- Funktion zwei Übersetzungen gewählt werden. Die Straßenübersetzung "High" beträgt 1:1, die Geländeuntersetzung "Low" beträgt 2,93:1.

Die Steuerung der zwei Differenziale übernehmen das Steuergerät Verteilergetriebe (N15/7) und das Steuergerät Hinterachssperre (N15/9). Über den Schalter Low Range (N72s31), der sich im Steuergerät Unteres-Bedien-Feld (N72) befindet, kann der Fahrer zwischen der Straßenübersetzung "High" und der Geländeuntersetzung "Low" umschalten.

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Die Differenzialsperren im Verteilergetriebe und in der Hinterachse können über das Differenzialsperrwählrad (N72s34) vom Fahrer betätigt bzw. eingestellt werden.

Das Differenzialsperrwählrad befindet sich im Steuergerät Unteres-Bedien-Feld.

An der Steuerung des Verteilergetriebes und der Hinterachse sind folgende Steuergeräte beteiligt:

– Steuergerät Verteilergetriebe

– Steuergerät Hinterachssperre

– Steuergerät Unteres-Bedien-Feld

– Steuergerät ME (bei Benzinmotor)

– Steuergerät CDI (bei Dieselmotor)

– Steuergerät ESP

– Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (VGS) (Y3/8n4)

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Weitere Teilfunktionen sind in separaten Dokumenten beschrieben:

 Steuerung Verteilergetriebe/Hinterachssperre Funktion
(bei Code (430) Offroadpaket)

 Downhill Speed Regulation Funktion

 Offroad-Fahrprogramm Funktion
(Außer Code (430) Offroadpaket)

 Ölversorgung Verteilergetriebe Funktion

 Schaltung "Low/High" Funktion (bei Code (430) Offroadpaket)

 Längssperre Funktion (bei Code (430) Offroadpaket)

 Quersperre Funktion (bei Code (430) Offroadpaket)