Presupposti per il funzionamento sistema di innesto - Generalità
Morsetto 15 ON
Il motore a combustione è in moto.
N. di giri motore dalla centralina di comando ME (N3/10)
Segnale velocità del veicolo
Cambio automatico non nel funzionamento di emergenza
Trasmissione completa e corretta dei segnali tramite il CAN trasmissione (CAN C1)
Sistema di innesto - Generalità
Per il controllo dei presupposti del funzionamento la centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa (Y3/8n4) legge tramite il CAN trasmissione i seguenti segnali:
morsetto 15 ON dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) tramite il FlexRay autotelaio (Flex E) e la centralina di comando organi della trasmissione (N127)
Motore a combustione in moto dalla centralina di comando ME
N. di giri motore dalla centralina di comando ME
velocità del veicolo dallo strumento combinato (A1) tramite il CAN interfaccia utente (CAN HMI), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico, il FlexRay autotelaio e la centralina di comando organi della trasmissione
La centralina di comando ME invia lo stato della gestione del motore alla centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa tramite CAN trasmissione.
La centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) invia il segnale degli organi della trasmissione pronti al funzionamento tramite FlexRay autotelaio, centralina di comando organi della trasmissione e CAN trasmissione alla centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa.
L'unità di comando gestione del cambio ad integrazione completa (Y3/8) converte i segnali elettrici provenienti dalla centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa in segnali idraulici.
Le posizioni del cambio "R", "N", "D1" a "D9" e "P" possono essere innestate tramite azionamento della leva selettrice DIRECT SELECT (S16/13).
La leva selettrice DIRECT SELECT trasmette l'informazione sulla posizione del cambio selezionata tra "P", "R", "N", "D1" fino a "D9" tramite la centralina di comando modulo del piantone dello sterzo (N80), la quale invia il segnale sul FlexRay dell'autotelaio. Qui il segnale viene rilevato dalla centralina di comando organi della trasmissione e inviato tramite CAN trasmissione alla centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa.
Viene innestata la posizione del cambio corrispondente.
Il settore di innesto con la posizione del cambio selezionata "D1" fino a "D9" viene visualizzato nello strumento combinato.
È possibile modificare il settore di innesto durante l'esercizio di marcia mentre sono innestate le marce in avanti, tuttavia la centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa impedisce il cambio marcia in presenza di un n. di giri eccessivamente alto o basso del motore.
Messaggi e indicazioni nello strumento combinato
Le informazioni sulla marcia selezionata, sulla posizione del cambio o sul programma di guida vengono messe dalla centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa sul CAN trasmissione. La centralina di comando organi della trasmissione riceve i segnali e li inoltra tramite FlexRay autotelaio, blocchetto di accensione elettronico, CAN interfaccia utente allo strumento combinato. Questo attiva di conseguenza la visualizzazione corrispondente tramite i seguenti segnali:
Display multifunzione (A1p13)
Visualizzazione marcia, attivazione
Visualizzazione del programma di guida, attivazione
I seguenti componenti vengono attivati dalla centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa:
Elettromagnete di sollevamento bloccaggio in posizione di parcheggio (Y3/8l1)
Elettromagnete pressione di lubrificazione (Y3/8y12)
Elettromagnete comando frizione K81 (Y3/8y13)
Elettromagnete comando frizione K38 (Y3/8y14)
Elettromagnete comando frizione K27 (Y3/8y15)
Elettromagnete comando del freno a dischi multipli B08 (Y3/8y16)
Elettromagnete comando del freno a dischi multipli B05 (Y3/8y17)
Elettromagnete comando del freno a dischi multipli B06 (Y3/8y18)
Elettromagnete pressione di lavoro (Y3/8y19)
Elettromagnete frizione a bagno d'olio (Y3/8y22)
I seguenti segnali vengono elaborati dalla centralina di comando gestione cambio ad integrazione completa:
Sensore di pressione (Y3/8b5)
Sensore del numero di giri girante della turbina (Y3/8n1)
Sensore del numero di giri di trasmissione (Y3/8n2)
Sensore del numero di giri albero condotto (Y3/8n3)
Sensore della temperatura dell'olio del cambio (Y3/8s2)
Sensore di posizione bloccaggio in posizione di parcheggio (Y3/8s4)
Cambio marcia - Svolgimento della funzione
Lo svolgimento della funzione è descritto nei seguenti punti:
Svolgimento della funzione passaggio alla marcia superiore ed inferiore
Svolgimento della funzione cambio marcia da 1 a 2
Svolgimento della funzione passaggio alla marcia superiore ed inferiore
Il programma base di innesto delle marce può essere influenzato dal conducente tramite l'interruttore DYNAMIC SELECT (N72/4s1) che si trova nella zona della consolle centrale nel pannello di comando inferiore lato sinistro (N72/4). Il pannello comandi in basso lato sinistro invia il segnale tramite il LIN UBF (LIN A3), il gruppo di comandi Audio/COMAND (A40/9), il CAN telematico (CAN A), la head unit (A26/17), il CAN dell'interfaccia utente, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il FlexRay dell'assetto alla centralina di comando AMG assetto sportivo (N3/43) (con codice 466 (Supporto motore attivo) o con codice 467 (Differenziale autobloccante elettronico) fino all'anno di produzione 2018) o alla centralina di comando Drive Unit (N145/1) (tranne codice 466 (Supporto motore attivo) o tranne codice 467 (Differenziale autobloccante elettronico) fino all'anno di produzione 2018 o a partire dall'anno di produzione 2018). La centralina di comando assetto sportivo AMG o la centralina di comando Drive Unit invia l'informazione sul programma di guida selezionato sul FlexRay autotelaio. La centralina di comando organi della trasmissione riceve queste informazioni e le invia attraverso il CAN trasmissione alla centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa.
Sono disponibili i seguenti programmi di guida:
Comfort
SPORT
Sport+
Individuale
Race (solo nei tipi 213.089/289)
Tramite il tasto modalità d'innesto manuale (N72/4s12) può essere selezionata la "modalità d'innesto manuale".
Nei programmi di guida il conducente, azionando il tasto sul volante per l'innesto della marcia inferiore (S110/1) o il tasto sul volante per l'innesto della marcia superiore (S111/1), può selezionare le seguenti funzioni:
Azionando i tasti sul volante per il comando del cambio nei programmi di guida viene attivato il programma M temporaneo. Ciò consente al conducente di innestare le marce con i tasti sul volante di modalità del cambio senza necessità di selezionare prima il programma M temporaneo. La funzione precedente di limitazione marcia/innesto della marcia ottimale mediante azionamento dei tasti sul volante per il comando del cambio viene soppressa.
Il programma M temporaneo viene disattivato automaticamente dopo un determinato lasso di tempo. Questo intervallo viene riattivato dopo ogni ulteriore azionamento dei tasti. Inoltre, l'attività della funzione viene prolungata in funzione del pieno carico e dell'accelerazione trasversale.
Nel programma di guida "C" è disponibile, rispetto ai programmi di guida "S" e "S+", un settore di innesto più corto (il cambio marcia avviene ad un numero di giri del motore basso) e di conseguenza una coppia motrice inferiore per la marcia in avanti e la retromarcia. Ciò consente una guida più economica e confortevole, poiché le singole marce non rimangono innestate fino al corrispondente numero di giri massimo.
La retromarcia e la posizione di folle possono essere inserite solo con la leva selettrice DIRECT SELECT. Il bloccaggio in posizione di parcheggio (posizione del cambio "P") viene attivato azionando il tasto corrispondente sulla leva selettrice DIRECT SELECT.
Lo stato del tasto sul volante per l'innesto marcia inferiore del cambio e il tasto sul volante per l'innesto marcia superiore del cambio vengono letti dalla centralina di comando gestione del cambio completamente integrata tramite l'elettronica del volante (N135), il CAN del volante (CAN LR) (a partire dal 01.06.2018) o il LIN dello sterzo (LIN E1) (fino al 31.05.2018), la centralina di comando modulo del fodero del piantone dello sterzo, il FlexRay dell'assetto, la centralina di comando organi della trasmissione e il CAN della trasmissione.
Svolgimento della funzione cambio marcia da 1 a 2
Nella 1a marcia sono innestati il freno a dischi multipli B05, il freno a dischi multipli B06 e la frizione a dischi multipli K38. Passando dalla 1a alla 2a marcia il freno a dischi multipli B05 viene disinserito, mentre la frizione a dischi multipli K81 viene inserita.
La manovra di innesto viene avviata dalla centralina di comando gestione del cambio a integrazione completa. Durante questa manovra viene riempito il freno a dischi multipli B08 e costantemente aumentata la pressione nel freno a dischi multipli B08 . Contemporaneamente viene ridotta la pressione nel freno a dischi multipli B06.
Si tratta quindi di un passaggio fluido. Se viene raggiunta la coppia della 2ª marcia, il n. di giri motore deve essere adattato al livello della 2ª marcia (fase di innesto forzato).
Questo adattamento del n. di giri viene raggiunto aumentando la pressione nel freno a dischi multipli (B08) ed eventualmente riducendo la coppia mediante la centralina di comando ME.
In caso di n. di giri inferiore c'è un innesto forzato di marcia inferiore. Al contrario, in caso di un fuorigiri c'è un innesto forzato di marcia superiore. In caso di arresto del veicolo viene innestata automaticamente la 1ª marcia. È possibile avviare il veicolo sia nella 1a che nella 2a marcia.
Programma M temporaneo
Il programma M temporaneo è un programma temporaneo che si attiva azionando i tasti sul volante per il comando del cambio. L'azionamento in direzione più (+) provoca l'innesto della marcia superiore, l'azionamento in direzione meno (-) l'innesto della marcia inferiore se ammesso. In caso contrario viene mantenuta la marcia attuale. Dopo un determinato intervallo di tempo la funzione si disattiva di nuovo automaticamente. Il tempo attivato può essere prolungato mediante il mancato raggiungimento di una velocità minima (ad es. arresto del veicolo), in caso di riconoscimento di un'accelerazione trasversale o se il veicolo si trova in fase di rilascio. Se non è più attivo nessuno dei criteri indicati, il programma M temporaneo rimane ancora attivo per un tempo residuo prescritto. Alla scadenza di questo tempo residuo si torna al programma di innesto delle marce iniziale. Inoltre, lo strumento combinato mostra al conducente il cambio marcia consigliato. Questa visualizzazione fa parte del suggerimento di innesto, anch'esso integrato. Il conducente può interrompere autonomamente in anticipo il programma M temporaneo tramite determinate azioni, ad es. azionando e mantenendo azionato il tasto sul volante per l'innesto marcia superiore in direzione più (+) cambiando la posizione del cambio o cambiando i programma di guida. Se viene soddisfatta una di queste condizioni preliminari si torna al programma di innesto delle marce iniziale.
Non vengono eseguiti i cambi marcia che comporterebbero un n. di giri motore troppo elevato o troppo basso.
Documenti citati
- gf2710p9992ano Panoramica dei componenti di sistema cambio automatico (AG)