Sistema di innesto - Funzionamento

Presupposti per il funzionamento cambio marcia - Generalità

 "Morsetto 87 ON"

 "Morsetto 61 ON"

 Numero di giri del motore dalla centralina di comando CDI (N3/28) (con motore 651) o centralina di comando CDI (N3/30) (con motore 642)

 Cambio non nel funzionamento di emergenza

 Segnali dal CAN vano motore (CAN C)

Sistema di innesto - Generalità

L'unità di comando elettrica (Y3/8) converte i segnali elettrici provenienti dalla centralina di comando (Y3/8n4) in segnali idraulici.

La centralina di comando modulo di gestione motore (N15/5) inoltra le posizioni della leva selettrice "P", "R", "N" e "D" alla centralina di comando tramite il CAN vano motore, tenendo in considerazione diverse informazioni.

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La centralina di comando modulo elettronico leva selettrice modifica la posizione della leva settore di innesto, che viene trasmessa meccanicamente al sensore del settore di innesto (Y3/8s1).

Il settore di innesto viene visualizzato nello strumento combinato (A1). Il flusso di segnale avviene dalla centralina di comando tramite il CAN vano motore verso lo strumento combinato.

Nelle marce in avanti l'intervallo di marcia può essere sì modificato durante l'esercizio di marcia, tuttavia la centralina di comando impedisce un innesto in presenza di n. di giri inammissibilmente alti o bassi.

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Cambio marcia - Svolgimento della funzione

Lo svolgimento della funzione è descritto nei seguenti punti:

 Svolgimento della funzione passaggio alla marcia superiore o inferiore

 Svolgimento della funzione cambio marcia da 1 a 2

Svolgimento della funzione passaggio alla marcia superiore o inferiore

Il conducente può selezionare le seguenti funzioni azionando la leva selettrice (modalità sfioramento (+/-)):

Un solo azionamento in direzione "-" attiva la funzione limitazione marcia o interruttore a sfioramento (se consentito dal numero di giri motore, avviene il passaggio nella marcia inferiore che si trova di una marcia sotto quella attualmente innestata). Azionando e mantenendo premuta la leva in direzione "-" viene selezionata la funzione "Innesto della marcia ottimale" (viene selezionata la marcia che consente la migliore accelerazione del veicolo).

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Un singolo azionamento in direzione "+" con la limitazione marcia selezionata provoca un aumento della limitazione di una marcia (ad es. da 3 a 4).

Un singolo azionamento in direzione "+" con il cambio in posizione "D" trasmette il desiderio di passare a una marcia superiore al cambio (se possibile, il cambio passa a una marcia superiore in funzione della situazione di guida).

Azionando e tenendo azionato in direzione "+" la limitazione marcia viene completamente annullata (passaggio a "D").

La retromarcia, la posizione di parcheggio e la posizione di folle vengono innestate direttamente tramite la leva selettrice (in avanti o all'indietro).

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Svolgimento della funzione cambio marcia da 1 a 2

Nella 1ª marcia sono innestati il freno a dischi multipli B2, il freno a dischi multipli B3 e la frizione a dischi multipli K3 . Passando dalla 1ª alla 2ª marcia il freno a dischi multipli B3 viene disinserito, mentre il freno a dischi multipli B1 viene inserito.

La manovra di innesto viene avviata dalla centralina di comando. Durante questa manovra viene riempito il freno a dischi multipli B1 e costantemente aumentata la pressione nel freno a dischi multipli B1 . Contemporaneamente viene ridotta la pressione nel freno a dischi multipli B3 .

Si tratta quindi di un passaggio fluido. Se viene raggiunta la coppia della 2ª marcia, il n. di giri motore deve essere adattato al livello della 2ª marcia (fase di innesto forzato).

Questo adattamento del n. di giri viene raggiunto aumentando la pressione nel freno a dischi multipli (B1) ed eventualmente riducendo la coppia mediante la centralina di comando CDI.

 In caso di n. di giri inferiore c'è un innesto forzato di marcia inferiore. Al contrario, in caso di un fuorigiri c'è un innesto forzato di marcia superiore. In caso di arresto del veicolo viene innestata automaticamente la 1ª marcia. È possibile avviare il veicolo sia nella 1ª che nella 2ª marcia.