Sede di montaggio scambiatore di calore per l'olio del cambio
A seconda della motorizzazione, lo scambiatore di calore per l'olio del cambio si trova nella corrispondente sede di montaggio:
Motore 656:
A sinistra sotto il cambio automatico
Motore 642:
A sinistra sul radiatore del motore
Motore 176:
A destra sul radiatore del motore
Motore 256:
A sinistra sotto il cambio automatico
Motore 276:
A sinistra sul radiatore del motore
Vista esemplificativa circuito di raffreddamento olio del cambio, illustrazione riferita al motore 278 |
20 | Scambiatore di calore olio del cambio |
B | Mandata olio del cambio allo scambiatore di calore olio del cambio |
C | Ritorno olio cambio dallo scambiatore di calore olio del cambio |
E | Mandata liquido di raffreddamento allo scambiatore di calore olio del cambio |
F | Ritorno liquido di raffreddamento al circuito del liquido di raffreddamento |
G | Olio del cambio o liquido di raffreddamento riscaldato |
H | Olio del cambio o liquido di raffreddamento raffreddato |
I | Radiatore a bassa temperatura |
P27.55-2250-76
Presupposti per il funzionamento raffreddamento olio - Generalità
Morsetto 87 ON
il motore a combustione è acceso
Valore di soglia temperatura olio cambio superato
Raffreddamento olio - Generalità
Per mantenere costante la temperatura di esercizio del cambio automatico in un intervallo di temperature adattato al rispettivo stato di esercizio, il raffreddamento olio viene comandato in funzione del fabbisogno.
Tramite il raffreddamento olio è possibile abbassare la temperatura dell'olio del cambio evitando eventualmente danni da surriscaldamento al cambio automatico.
Scambiatore di calore olio del cambio
Lo scambiatore di calore olio cambio è realizzato come radiatore olio a piastre. Esso può essere mantenuto compatto in funzione del principio e consente un elevato rendimento durante il raffreddamento dell'olio del cambio.
Raffreddamento olio - Svolgimento della funzione
Lo svolgimento della funzione è articolato nei seguenti punti:
Svolgimento della funzione raffreddamento olio
Svolgimento della funzione regolazione circuito olio cambio
Svolgimento della funzione comando mandata del liquido di raffreddamento
Svolgimento della funzione raffreddamento olio
L'olio del cambio viene alimentato attraverso la pompa dell'olio (pompa primaria) del cambio automatico scambiatore di calore olio del cambio. Lo scambiatore di calore olio del cambio rappresenta l'interfaccia tra il circuito dell'olio del cambio e il circuito del liquido di raffreddamento. Il calore residuo dell'olio del cambio viene assorbito dal liquido di raffreddamento all'interno dello scambiatore di calore per olio cambio (radiatore olio a piastre).
L'olio del cambio ritorna dallo scambiatore di calore olio del cambio al cambio automatico.
Svolgimento della funzione regolazione circuito olio cambio
La mandata dell'olio del cambio dal cambio allo scambiatore di calore olio del cambio viene regolata dal termostato olio. Il termostato olio è avvitato sullo scambiatore di calore per l'olio del cambio e apre o chiude, a seconda della temperatura dell'olio del cambio del momento (inizio corsa a circa 80 °C, corsa massima a partire da circa 90 °C), la mandata allo scambiatore di calore per l'olio del cambio. Allo stato chiuso (fase di avviamento a freddo) l'olio del cambio viene portato rapidamente alla temperatura di esercizio nel circuito piccolo all'interno del cambio automatico.
Nello stato aperto il flusso volumetrico dell'olio cambio viene convogliato attraverso lo scambiatore di calore per olio cambio (circuito grande) per raffreddare l'olio del cambio.
Svolgimento della funzione comando mandata del liquido di raffreddamento
L'attivazione della pompa di circolazione 1 circuito a bassa temperatura (M43/6) avviene in funzione del fabbisogno in base alla temperatura dell'olio del cambio. La temperatura dell'olio del cambio viene rilevata dal sensore della temperatura dell'olio del cambio (Y3/8s2) e inoltrata dalla centralina di comando gestione del cambio completamente integrata (Y3/8n4) attraverso il CAN della trasmissione (CAN C1) alla centralina di comando catena cinematica (N127). Essa confronta i segnali di ingresso con un valore di soglia memorizzato nella mappatura e attiva la pompa di circolazione 1 circuito a bassa temperatura in base al segnale di ingresso valutato attraverso il LIN della catena cinematica (LIN C3).
Documenti citati
- gf2710p9992and Panoramica dei componenti di sistema cambio automatico (AG)