Raffreddamento olio per cambio - Funzione di base

Panoramica

Questo documento contiene informazioni su:

 Generalità

 Premesse per il funzionamento

 Funzione

Generalità

A causa del calore dissipato dalla gestione del cambio, dell'attrito sui dischi a lamelle della frizione e sul treno di ingranaggi, durante l'esercizio di marcia si verificano elevate temperature dell'olio del cambio. Una quantità elevata di calore si sviluppa in prossimità delle frizioni. Il calore dissipato viene assorbito dall'olio del cambio.

Il raffreddamento dell'olio del cambio mantiene la temperatura dell'olio del cambio costantemente ad un livello di temperatura ottimale. Vengono quindi evitati danni da surriscaldamento dei componenti elettrici e meccanici del cambio.

La temperatura dell'olio del cambio dipende tra l'altro dai seguenti fattori:

 Carico richiesto da parte del conducente

 Quantità dei gruppi secondari attivi

 Numero degli innesti di marcia

 Temperatura ambiente

Premesse per il funzionamento

 Gestione del motore ON (morsetto 87M)

 Motore in funzione

 Veicolo nell'esercizio di marcia

 Valore di soglia temperatura olio cambio superato

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Funzione

Raffreddamento dell'olio del cambio con scambiatore di calore per l'olio del cambio

Una pompa meccanica aspira l'olio del cambio dalla coppa dell'olio. In caso di innesto delle marce inferiori per inerzia o arresto del motore, ciò avviene tramite la pompa supplementare dell'olio elettrica. Tramite un canale di alimentazione nella scatola del cambio l'olio del cambio viene convogliato allo scambiatore di calore per l'olio del cambio.

L'olio del cambio all'interno dello scambiatore di calore per l'olio del cambio viene fatto passare attraverso dei canalini. Nei canalini vi è un flusso costante di liquido di raffreddamento che assorbe il calore residuo dissipandolo in un circuito del liquido di raffreddamento separato. Il flusso del liquido di raffreddamento viene regolato in funzione del fabbisogno da parte della centralina di comando motore a combustione interna tramite la pompa di circolazione liquido di raffreddamento del raffreddamento dell'olio del cambio.

Attraverso il ritorno l'olio del cambio raggiunge di nuovo la coppa dell'olio.

 Grazie all'impiego dello scambiatore di calore per l'olio del cambio, l'olio del cambio può essere riscaldato tramite il liquido di raffreddamento. Ciò garantisce un rapido raggiungimento della temperatura di esercizio del cambio a doppia frizione.

 Lo scambiatore di calore per l'olio del cambio è realizzato come radiatore a piastre impilate e costituisce l'interfaccia tra il circuito del liquido di raffreddamento e il circuito dell'olio del cambio.

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Raffreddamento dell'olio del cambio con radiatore dell'olio

Tramite l'attivazione della pompa di circolazione liquido di raffreddamento del raffreddamento dell'olio del cambio e della pompa dell'olio da parte della centralina di comando frizione doppia, l'olio del cambio viene convogliato sulla parete interna del radiatore dell'olio integrato. Attraverso un canale di raffreddamento a forma circolare il calore assorbito dall'olio del cambio viene ceduto al circuito di raffreddamento del motore.

La pompa di circolazione liquido di raffreddamento per il raffreddamento olio per cambio integrata assicura la circolazione costante del liquido di raffreddamento.