Panoramica
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Generalità
Premesse per il funzionamento
Funzione
Generalità
Per garantire la lubrificazione di cuscinetti e ruote dentate il cambio è dotato di un sistema di lubrificazione olio a centrifuga e ad immersione.
Premesse per il funzionamento
Motore in moto
Funzione
P26.10-2253-79
1 | Collettore olio del cambio | 4 | Ruota dentata a denti frontali | |
2 | Guida olio del cambio | 5 | Scatola cambio | |
3 | Albero condotto |
L'alimentazione del lubrificante nel cambio meccanico avviene mediante lubrificazione a sbattimento e ad immersione.
Una parte dell'olio centrifugato viene convogliato tramite la ruota dentata a denti frontali rotante (4) del differenziale a pignone conico verso il collettore olio del cambio (1) e la guida olio del cambio (2). Il collettore olio del cambio (1) la guida olio del cambio (2) sono fissati sul lato superiore della scatola del cambio mediante un giunto ad innesto (5).
Attraverso la guida olio del cambio (2) l'olio del cambio raggiunge i treni di ingranaggi posteriori e i dispositivi di sincronizzazione. Il collettore olio del cambio (1) convoglia l'olio del cambio attraverso un imbuto verso l'albero condotto cavo (3). Attraverso un foro nell'albero condotto (3) l'olio del cambio raggiunge il cuscinetto a rulli conici e attraverso dei piccoli fori radiali i cuscinetti a rullini degli ingranaggi folli e i manicotti scorrevoli.
Il differenziale funziona nella coppa dell'olio.
A causa della disposizione necessaria per motivi di costruzione del differenziale a pignone conico nella parte anteriore della scatola del cambio (5) l'olio del cambio viene "eliminato" dai treni di ingranaggi posteriori. Per garantire comunque una lubrificazione olio sufficiente dei treni di ingranaggi posteriori, deve avere luogo una deviazione parziale dell'olio lubrificante dai treni di ingranaggi anteriori a quelli posteriori tramite la guida dell'olio.