GF15.30-P-3000MFF | Gestione motorino d'avviamento - Funzionamento | 22.2.08 |
MOTORE 271.946 nel TIPO 203.746 dall'anno di produzione 09 /anno di modifica 08 restyling
MOTORE 271.957 nel TIPO 203.741 dall'anno di produzione 09 /anno di modifica 08 restyling
Condizioni preliminari di funzionamento comando motorino di avviamento - Informazioni generali
Mors. 87M ON (gestione del motore ON)
Motore OFF
Abilitazione all'avviamento sistema di abilitazione all'avviamento (FBS 3)
Posizione del cambio "P" o "N" inserita (con cambio automatico)
Comando motorino di avviamento - Informazioni generali
Il comando motorino di avviamento integrato nella centralina di comando ME (N3/10) ha il compito di attivare e disinserire il motorino d'avviamento (M1).
La centralina di comando ME aziona il comando motorino di avviamento sulla base dei seguenti sensori e segnali:
- Sonda termica del liquido di raffreddamento (B11/4)
- Trasduttore di posizione dell'albero motore (L5), n. di giri motore
- Centralina di comando EZS (N73), abilitazione all'avviamento tramite il CAN vano motore (CAN C)
- Centralina di comando EGS (N15/3), posizione del cambio tramite il CAN vano motore
(con cambio automatico)
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Comando motorino di avviamento - Ciclo di funzionamento
Il ciclo di funzionamento è articolato nei seguenti punti:
Ciclo di funzionamento avviamento
Ciclo di funzionamento fine avviamento (con cambio automatico)
Ciclo di funzionamento fine avviamento (con cambio meccanico)
Ciclo di funzionamento avviamento
Quando si porta la chiave trasmittente (A8/1) in posizione di avviamento, la centralina di comando ME riceve tramite il CAN vano motore il "segnale mors. 50" trasmesso dalla centralina di comando EZS.
Quest'ultima attiva il relè motorino d'avviamento (N10/1kS) con una segnale di massa. Il contatto di potenza del relè si chiude e l'interruttore elettromagnetico del motorino d'avviamento viene alimentato sul "mors. 50" con la tensione fornita dal "mors. 30".
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Ciclo di funzionamento fine avviamento (con cambio automatico)
L'avviamento viene comandato automaticamente dalla centralina di comando ME (avviamento a impulsi). Ciò significa che se viene iniziata la procedura di avviamento, il disinserimento del "mors 50" non ha ripercussioni su tale procedura.
Al raggiungimento del regime di avviamento del motore compreso tra 400 e 700 g/min o di un tempo di avviamento compreso tra circa 5 e 40 s (in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento), la centralina di comando ME interrompe l'alimentazione del segnale di massa verso il relè motorino d'avviamento e conclude così la procedura di avviamento.
La procedura di avviamento può essere interrotta soltanto disinserendo l'accensione.
Ciclo di funzionamento fine avviamento (con cambio meccanico)
Al raggiungimento del regime di avviamento del motore compreso tra 400 e 700 g/min o alla ricezione del segnale "mors. 50 OFF", la centralina di comando ME interrompe l'alimentazione del segnale di massa verso il relè motorino e conclude così la procedura di avviamento.
La procedura di avviamento può essere interrotta anche disinserendo l'accensione.
Documenti citati
- gf0704p6010mff Trasduttore di posizione albero motore, descrizione dei componenti
- gf0704p6040mff Sonda termica liquido di raffreddamento, descrizione del componente
- gf0761p6000mff Centralina di comando ME - Descrizione del componente
- pe1530p205197fa Schema di funzionamento impianto elettrico comando motorino di avviamento