Post-trattamento dei gas di scarico - funzionamento

P49.00-2094-05

Panoramica impianto di scarico

158 Catalizzatore a 3 vie

159 Catalizzatore ad accumulo di NOX

160 Silenziatore centrale

161 Silenziatore terminale con tubo terminale

N37/5 Centralina di comando NOX (ossidi di azoto), lato sinistro

N37/6 Centralina di comando NOX (ossidi di azoto), lato destro

P49.00-2099-09

43 Tubazione ARF lato destro

43/1 Tubazione ARF lato sinistro

158 Catalizzatore a 3 vie

159 Catalizzatore ad accumulo di NOX

B16 Sonda termica a monte del catalizzatore ad accumulo di NOX, lato destro

G3/5 Sonda O2, lato sinistro, a valle KAT (sonda lambda a salto del segnale)

G3/6 Sonda O2, lato destro, a valle KAT (sonda lambda a salto del segnale)

N37/5b1 Sensore NOX (ossidi di azoto), lato sinistro

N37/6b1 Sensore NOX (ossidi di azoto), lato destro

B16/1 Sonda termica a monte del catalizzatore ad accumulo di NOX, lato sinistro

G3/3 Sonda O2, lato sinistro, a monte KAT
(sonda lambda a banda larga)

G3/4 Sonda O2, lato destro, a monte KAT
(sonda lambda a banda larga)

Funzione della depurazione dei gas di scarico è il rispetto dei valori limite previsti dalla leggere in relazione alle seguenti sostanze:

 Ossido di azoto (NOX)

 Idrocarburi (HC)

 Monossido di carbonio (CO)

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Nella iniezione diretta a getto controllato l'impianto di scarico, con il necessario sistema di post-trattamento dei gas di scarico, svolge un ruolo chiave. La carica stratificata, che consente una riduzione dei consumi di carburante, può essere abilitata solo gli ossidi di azoto generati in quantità maggiore vengono convertiti dai catalizzatori ad accumulo di NOX.

Nel funzionamento con carica omogenea i valori limite vengono osservati grazie ai catalizzatori a 3 vie collocati in prossimità del motore e alla regolazione lambda.

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La depurazione dei gas di scarico viene eseguita grazie all'interazione dei sottosistemi elencati di seguito, i quali sono gestiti e coordinati dalla centralina di comando ME (N3/10):

 Regolazione lambda con sonde O2

 Sorveglianza dei catalizzatori a 3 vie

 Ricircolo gas di scarico nel funzionamento a carica stratificata

 Accumulo temporaneo di NOX nei catalizzatori ad accumulo di NOX

 Sorveglianza quantità di NOX a valle dei catalizzatori ad accumulo di NOX

 Regolazione della temperatura nei catalizzatori a 3 vie e nei catalizzatori ad accumulo di NOX mediante adattamento mirato della miscela

Catalizzatori a 3 vie

Nel funzionamento a carica stratificata con carico ridotto, l'elevato rendimento del motore determina una riduzione della temperatura dei gas di scarico al di sotto di 200 °C. Affinché a queste temperature i catalizzatori a 3 vie possano ancora convertire una quantità sufficiente di gas di scarico, il rivestimento e la struttura sono stati adeguati. L'iniezione di carburante supplementare impedisce un ulteriore raffreddamento.

Il riscaldamento del KAT avviene mediante l'iniezione diretta

senza iniezione d'aria supplementare.

Sensori NOX

I sensori NOX riconoscono in base al repentino aumento dei NOX che i catalizzatori ad accumulo di NOX sono saturi. Per reazione viene attivato il funzionamento con carica omogenea e la miscela viene arricchita per rigenerare i catalizzatori ad accumulo di NOX. Successivamente il funzionamento a carica stratificata viene nuovamente abilitato.

Catalizzatori ad accumulo di NOX

Per la conversione dei NOX la temperatura ottimale all'interno dei catalizzatori ad accumulo di NOX deve essere compresa tra 250 e 500 °C. Nel funzionamento a carica stratificata o a pieno carico la loro temperatura non deve superare ca. 800 °C. Questo rende necessaria la loro disposizione nel sottoscocca. La temperatura dei gas di scarico viene sorvegliata dalla sonda termica a monte di ciascun catalizzatore ad accumulo di NOX. Tramite la formazione della miscela viene regolata la temperatura dei catalizzatori ad accumulo di NOX.

Per convertire tutte le componenti appartenenti alle sostanze nocive è necessario utilizzare carburanti "senza zolfo". Lo zolfo blocca all'interno dei catalizzatori ad accumulo di NOX il posto previsto per gli ossidi di azoto riducendo la capacità di accumulo. Il funzionamento a carica stratificata risulta pertanto ridotto e la rigenerazione deve essere eseguita con maggiore frequenza.