Abgasnachbehandlung Funktion

P49.00-2094-05

Übersicht Abgasanlage

158 3-Wege-Katalysator

159 NOX-Speicherkatalysator

160 Mittelschalldämpfer

161 Nachschalldämpfer mit Endrohr

N37/5 Steuergerät NOX (Stickoxide), links

N37/6 Steuergerät NOX (Stickoxide), rechts

P49.00-2099-09

43 ARF-Leitung rechts

43/1 ARF-Leitung links

158 3-Wege-Katalysator

159 NOX-Speicherkatalysator

B16 Temperaturfühler vor NOX-Speicherkatalysator, rechts

G3/5 O2-Sonde links, nach KAT (Lambda-Sprung-Sonde)

G3/6 O2-Sonde rechts, nach KAT (Lambda-Sprung-Sonde)

N37/5b1 Sensor NOX (Stickoxide), links

N37/6b1 Sensor NOX (Stickoxide), rechts

B16/1 Temperaturfühler vor NOX-Speicherkatalysator, links

G3/3 O2-Sonde links, vor KAT
(Breitband-Lambda-Sonde)

G3/4 O2-Sonde rechts, vor KAT
(Breitband-Lambda-Sonde)

Aufgabe der Abgasreinigung ist die Einhaltung der gesetzlichen Grenzwerte für:

 Stickoxide (NOX)

 Kohlenwasserstoffe (HC)

 Kohlenmonoxid (CO)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Bei der strahlgeführten Direkteinspritzung kommt dem Abgassystem mit der erforderlichen Abgasnachbehandlung eine Schlüsselrolle zu. Der Kraftstoff sparende Schichtbetrieb kann nur freigegeben werden, wenn die vermehrt entstehenden Stickoxide in den NOX-Speicherkatalysatoren umgewandelt werden.

Im Homogenbetrieb werden die Grenzwerte durch die motornahen 3-Wege-Katalysatoren und die Lambdaregelung eingehalten.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Für die Abgasreinigung wirken folgende Teilsysteme zusammen, die vom Steuergerät ME (N3/10) gesteuert und koordiniert werden:

 Lambdaregelung mit O2-Sonden

 Überwachung der 3-Wege-Katalysatoren

 Abgasrückführung im Schichtbetrieb

 NOX-Zwischenspeicherung in den NOX-Speicherkatalysatoren

 Überwachung NOX-Anteil nach NOX-Speicherkatalysatoren

 Temperaturregelung in den 3-Wege-Katalysatoren und NOX-Speicherkatalysatoren durch gezielte Gemischanpassung

3-Wege-Katalysatoren

Im Schichtbetrieb mit geringer Last sinkt durch den hohen Wirkungsgrad des Motors die Abgastemperatur unter 200 °C. Damit die 3-Wege-Katalysatoren bei dieser Temperatur noch ausreichend Abgas konvertieren, wurde ihre Beschichtung und der Aufbau angepasst. Zusätzliche Kraftstoffeinspritzung verhindert eine weitere Auskühlung.

Die KAT-Aufheizung erfolgt durch die Direkteinspritzung

ohne zusätzliche Lufteinblasung.

NOX-Sensoren

Die NOX-Sensoren erkennen an einem sprunghaften NOX-Anstieg, dass die NOX-Speicherkatalysatoren voll sind. Als Reaktion darauf wird der Homogenbetrieb aktiviert und das Gemisch angefettet, damit die NOX-Speicherkatalysatoren regenerieren. Danach wird der Schichtbetrieb wieder freigegeben.

NOX-Speicherkatalysatoren

Für die NOX-Konvertierung ist ein Temperaturbereich von 250 bis 500 °C in den NOX-Speicherkatalysatoren optimal. Bei Schichtbetrieb oder Volllast dürfen sie nicht heißer als ca. 800 °C werden. Dies macht ihre Anordnung am Unterboden erforderlich. Die Abgastemperatur wird durch Temperaturfühler vor jedem NOX-Speicherkatalysator überwacht. Über die Gemischbildung wird die Temperatur der NOX-Speicherkatalysatoren geregelt.

Zur Umsetzung aller Schadstoffkomponenten ist "schwefelfreier" Kraftstoff erforderlich. Schwefel blockiert in den NOX-Speicherkatalysatoren die Plätze für die Stickoxide, so dass weniger gespeichert werden können. Der Schichtbetrieb wird dadurch verkürzt und es muss häufiger regeneriert werden.