Regolazione della pressione di sovralimentazione - Funzionamento

La regolazione della pressione di sovralimentazione comanda la sovralimentazione con turbocompressore a gas di scarico e viene regolata dalla centralina di comando CDI (N3/9) in funzione dei seguenti valori e dei componenti corrispondenti:

 Temperatura del liquido di raffreddamento, attraverso il sensore di temperatura liquido di raffreddamento (B11/4).

 Temperatura dell'aria di sovralimentazione, attraverso il sensore di temperatura aria di sovralimentazione (B17/8).

 Pressione atmosferica, attraverso il sensore di pressione a valle del filtro aria (B28/5).

 N. di giri motore, attraverso il sensore di posizione albero motore (L5).

 La quantità iniettata definita dalla durata dell'iniezione degli iniettori di carburante (Y76) e dalla pressione del carburante nel rail. La pressione del carburante nel rail viene rilevata tramite un sensore di pressione del rail (B4/6).

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Dopo la valutazione dei segnali di ingresso, la centralina di comando CDI aziona, in funzione del diagramma caratteristico della pressione di sovralimentazione dell'attuatore pressione di sovralimentazione (Y100/1), l'attuatore pressione di sovralimentazione con un segnale a modulazione dell'ampiezza degli impulsi (PWM). Tramite la tiranteria di regolazione dell'attuatore pressione di sovralimentazione viene regolata la posizione delle pale del turbocompressore a gas di scarico. Le palette regolabili inibiscono il flusso attraverso cui il gas di scarico raggiunge la turbina. In questo modo esse adattano la pressione presente sulla turbina alla pressione di sovralimentazione alimentata. Mediante il n. di giri del turbocompressore a gas di scarico viene determinata la quantità di aria precompressa e quindi la pressione di sovralimentazione. La pressione di sovralimentazione viene costantemente controllata dal sensore della pressione di sovralimentazione (B5/1) e inviata alla centralina di comando CDI.

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Protezione motore e turbocompressore a gas di scarico

Per evitare danni da surriscaldamento al motore e al turbocompressore a gas di scarico, la contropressione allo scarico viene monitorata dal sensore della contropressione allo scarico (B60).

In caso di eccessiva contropressione allo scarico, la centralina di comando CDI al fine di proteggere il turbocompressore a gas di scarico e il motore riduce la pressione di sovralimentazione e la quantità di carburante iniettata.