Regolazione della pressione di sovralimentazione - Funzionamento

Sovralimentazione a uno stadio con compressore VTG

La regolazione della pressione di sovralimentazione comanda la sovralimentazione con turbocompressore a gas di scarico e viene regolata dalla centralina di comando CDI (N3/21) in funzione dei seguenti valori e dei componenti corrispondenti:

- Temperatura del liquido di raffreddamento, attraverso la sonda termica del liquido di raffreddamento (B11).

- Temperatura dell'aria di sovralimentazione, attraverso il sensore della temperatura dell'aria di sovralimentazione (B17/9).

- Pressione atmosferica, dal sensore di pressione del collettore di aspirazione (B28)

- N. di giri motore, attraverso il sensore albero motore (L5/7).

- Quantità di iniezione, determinata attraverso la durata dell'iniezione degli iniettori di carburante (iniettore cilindro 1 (Y76/1), iniettore cilindro 2 (Y76/2), iniettore cilindro 3 (Y76/3) e iniettore cilindro 4 (Y76/4)) e la pressione del carburante nel rail. La pressione del carburante nel rail viene rilevata dal sensore di pressione del rail (B4/6).

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Dopo la valutazione dei segnali di ingresso la centralina di comando CDI, in funzione del diagramma caratteristico dell'aria di sovralimentazione, attiva l'attuatore pressione di sovralimentazione (Y77/1) con un segnale a modulazione dell'ampiezza di impulsi (PWM).

Tramite la tiranteria di regolazione dell'attuatore pressione di sovralimentazione viene regolata la posizione delle pale del turbocompressore a gas di scarico. Le palette regolabili inibiscono il flusso attraverso cui il gas di scarico raggiunge la turbina. In questo modo esse adattano la pressione presente sulla turbina alla pressione di sovralimentazione alimentata. Mediante il n. di giri del turbocompressore a gas di scarico viene determinata la quantità di aria precompressa e quindi la pressione di sovralimentazione. La pressione di sovralimentazione viene costantemente controllata dal sensore della pressione di sovralimentazione (B5/1) e inviata alla centralina di comando CDI.

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Protezione motore e turbocompressore a gas di scarico

Per evitare danni da surriscaldamento al motore e al turbocompressore a gas di scarico, la contropressione allo scarico viene monitorata dal sensore contropressione allo scarico (B60).

In caso di eccessiva contropressione allo scarico, la centralina di comando CDI al fine di proteggere il turbocompressore a gas di scarico e il motore riduce la pressione di sovralimentazione e la quantità di carburante iniettata.