Sovralimentazione - Funzionamento

Presupposti per il funzionamento sovralimentazione - Generalità

 Morsetto 87 (Gestione del motore ON)

 Il motore gira

Sovralimentazione - Generalità

La sovralimentazione consente di migliorare il grado di riempimento dei cilindri. Ne consegue un aumento della coppia del motore e un incremento di potenza del motore. La quantità di carburante corrispondente alla maggiore massa d'aria viene dosata dalla centralina di comando ME (N3/10). Nella sovralimentazione l'energia di flusso dei gas di scarico viene utilizzata per l'azionamento del turbocompressore a gas di scarico.

Il turbocompressore a gas di scarico aspira l'aria esterna attraverso il filtro aria in corrispondenza dell'ingresso del compressore e la convoglia nel tubo aria di sovralimentazione verso l'intercooler e successivamente verso il ripartitore dell'aria di sovralimentazione facendola passare attraverso l'uscita del compressore.

A causa dell'elevato numero di giri della girante del compressore e dell'elevato flusso volumetrico risultante, l'aria viene compressa nel tubo aria di sovralimentazione.

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Sovralimentazione - Svolgimento della funzione

Il svolgimento della funzione è suddiviso nelle seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione regolazione della pressione di sovralimentazione

 Svolgimento della funzione dell'intercooler

 Svolgimento della funzione comando pompa di circolazione intercooler

Svolgimento della funzione regolazione della pressione di sovralimentazione

La regolazione della pressione di sovralimentazione è di tipo elettronico e avviene mediante l'attuatore valvola a farfalla di regolazione della pressione di sovralimentazione (M16/7). Il motore regolazione della pressione di sovralimentazione viene attivato in funzione del diagramma caratteristico e del carico dalla centralina di comando ME per la regolazione della pressione di sovralimentazione. A tal fine la centralina di comando ME valuta i segnali emessi dai seguenti sensori e le seguenti funzioni della gestione del motore:

 Sensore temperatura aria aspirata (B17) (temperatura dell'aria di sovralimentazione a monte della valvola a farfalla o intercooler)

 Sensore di temperatura aria di sovralimentazione (B17/8) (temperatura dell'aria di sovralimentazione a valle dell'intercooler)

 Sensore di pressione a valle della farfalla (B287), pressione di sovralimentazione

 Sensore del pedale dell'acceleratore (B37), carico richiesto dal conducente

 Sensore di posizione albero motore (L5), n. di giri motore

 Potenziometro valore effettivo 1 (M16/6r1) e potenziometro valore effettivo 2 (M16/6r2) sull'attuatore della valvola a farfalla (M16/6)

Nell'esercizio a pieno carico viene sviluppata la pressione di sovralimentazione massima. Per ridurre la pressione di sovralimentazione il flusso dei gas di scarico per l'azionamento della girante turbina viene fatto passare tramite un bypass dalla girante turbina grazie all'apertura della valvola a farfalla di regolazione della pressione di sovralimentazione.

L'attuatore valvola a farfalla di regolazione della pressione di sovralimentazione viene comandato dalla centralina di comando ME. La fine regolazione ai n. di giri elevati avviene tramite la tiranteria dell'attuatore valvola a farfalla di regolazione della pressione di sovralimentazione.

Svolgimento della funzione dell'intercooler

L'aria di sovralimentazione compressa fluisce attraverso il tubo aria di sovralimentazione e l'attuatore della valvola a farfalla verso il ripartitore dell'aria di sovralimentazione. Nel ripartitore dell'aria di sovralimentazione è integrato un intercooler raffreddato con liquido di raffreddamento (intercooler ad acqua). Successivamente questo raffredda l'aria di sovralimentazione riscaldata in seguito alla compressione e la convoglia direttamente nel motore.

Svolgimento della funzione comando pompa di circolazione intercooler

Per raffreddare l'aria di sovralimentazione la pompa di circolazione intercooler (M44) alimenta il liquido di raffreddamento dal radiatore lato anteriore all'intercooler nella parte posteriore del motore. A seconda delle necessità, la centralina di comando ME può inserire o disinserire la pompa di circolazione intercooler. Come riferimento per il comando della pompa di circolazione intercooler la centralina di comando ME legge tra l'altro i segnali del sensore temperatura aria aspirata (temperatura dell'aria di sovralimentazione a monte della valvola a farfalla o dell'intercooler) e del sensore di temperatura aria di sovralimentazione (temperatura dell'aria di sovralimentazione a valle dell'intercooler). Grazie al comando della temperatura dell'aria di sovralimentazione è possibile tra l'altro ridurre l'emissione dei gas di scarico e aumentare il rendimento del motore.

Tipo 453.062/362/462 BRABUS

I veicoli con CODICE ICBA (BRABUS) sono dotati di una pompa di circolazione intercooler più potente comandata tramite modulazione di ampiezza dell'impulso (PWM). Questa può essere attivata dalla centralina di comando ME regolandone continuativamente il n. di giri.

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