P07.70-2218-79
Schema a blocchi |
A1 | Strumento combinato | N37/5b1 | Sensore di NOx, lato sinistro (nei motori con funzionamento a carica stratificata) | |
A1e4 | Spia di segnalazione della riserva di carburante | N37/6 | Centralina di comando sensore di NOx, lato destro (nei motori con funzionamento a carica stratificata) | |
A1e54 | Spia di segnalazione temperatura del liquido di raffreddamento | N37/6b1 | Sensore di NOx, lato destro (nei motori con funzionamento a carica stratificata) | |
A1e58 | Spia di controllo diagnosi motore | N47-5 | Centralina di comando ESP | |
A1p13 | Display multifunzione | N51 | Centralina di comando AIRMATIC con ADS (con codice 489 (AIRMATIC)) | |
A16/1 | Sensore di battito in testa 1, lato destro | N62/2 | Centralina di comando sensori video e radar (con CODICE 233 (DISTRONIC PLUS), con CODICE 237 (Blind Spot Assist attivo), con CODICE 238 (Assistente al mantenimento della corsia attivo)) | |
A16/2 | Sensore di battito in testa 2, lato sinistro | N69/1 | Centralina di comando porta, lato anteriore sinistro | |
B2/5 | Misuratore della massa d'aria a film caldo (nei motori con funzionamento a carica stratificata) | N72/1 | Centralina di comando pannello di comando superiore | |
B2/5b1 | Sonda termica aria di aspirazione (nei motori con funzionamento a carica stratificata) | N73 | Centralina di comando EZS | |
B4/1 | Trasduttore indicatore del livello di carburante, parte sinistra del serbatoio | N80 | Modulo fodero del piantone | |
B4/2 | Trasduttore indicatore del livello di carburante, parte destra del serbatoio | N93 | Centralina di comando gateway centrale | |
B4/7 | Trasduttore di pressione carburante | N118 | Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante | |
B4/25 | Sensore di pressione e temperatura carburante | R48 | Elemento termico termostato a due piattelli | |
B6/4 | Trasduttore di Hall albero a camme di aspirazione, lato sinistro | S9/1 | Interruttore luci di arresto | |
B6/5 | Trasduttore di Hall albero a camme di aspirazione, lato destro | S40/4 | Interruttore a pulsante TPM | |
B6/6 | Trasduttore di Hall albero a camme di scarico, lato sinistro | S43 | Interruttore controllo del livello dell'olio | |
B6/7 | Trasduttore di Hall albero a camme di scarico, lato destro | S62 | Interruttore cofano motore EDW (con codice 551 (Impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW))) | |
B11/4 | Sonda termica del liquido di raffreddamento | T1/1 | Bobina di accensione, cilindro 1 | |
B16 | Sensore di temperatura a monte del catalizzatore ad accumulo NOX lato destro (nei motori con funzionamento a carica stratificata) | T1/2 | Bobina di accensione cilindro 2 | |
B16/1 | Sensore di temperatura a monte del catalizzatore ad accumulo NOX lato sinistro (nei motori con funzionamento a carica stratificata) | T1/3 | Bobina di accensione cilindro 3 | |
B17 | Sonda termica aria aspirata (tranne motori con funzionamento a carica stratificata) | T1/4 | Bobina di accensione cilindro 4 | |
B17/1 | Sensore della temperatura dell'aria di aspirazione tubo di aspirazione | T1/5 | Bobina di accensione 5 | |
B28/7 | Trasduttore di pressione a valle dell'attuatore valvola a farfalla | T1/6 | Bobina di accensione cilindro 6 | |
B37 | Trasduttore pedale dell'acceleratore | X11/4 | Presa di test per la diagnosi | |
B64/1 | Sensore di depressione del freno (con CODICE B03 (Funzione ECO start/stop)) | Y3/8 | Unità di comando elettrica | |
B70 | Trasduttore di Hall albero motore | Y49/4 | Elettromagnete attuatore albero a camme di aspirazione, lato sinistro | |
G1 | Batteria della rete di bordo | Y49/5 | Elettromagnete attuatore albero a camme di aspirazione, lato destro | |
G2 | Alternatore | Y49/6 | Elettromagnete attuatore albero a camme di scarico, lato sinistro | |
G3/3 | Sonda O2 lato sinistro, a monte del KAT | Y49/7 | Elettromagnete attuatore albero a camme di scarico, lato destro | |
G3/4 | Sonda O2, lato destro, a monte del KAT | Y58/1 | Valvola di commutazione della rigenerazione | |
G3/5 | Sonda O2, lato sinistro, a valle del KAT | Y76y1 | Iniettore di carburante 1° cilindro | |
G3/6 | Sonda O2 lato destro, a valle del KAT | Y76y2 | Iniettore di carburante 2° cilindro | |
L6/1 | Trasduttore n. di giri, lato anteriore sinistro | Y76y3 | Iniettore di carburante 3° cilindro | |
L6/2 | Trasduttore n. di giri, lato anteriore destro | Y76y4 | Iniettore di carburante 4° cilindro | |
L6/3 | Trasduttore n. di giri, lato posteriore sinistro | Y76y5 | Iniettore di carburante 5° cilindro | |
L6/4 | Trasduttore n. di giri, lato posteriore destro | Y76y6 | Iniettore di carburante 6° cilindro | |
M1 | Motorino d'avviamento | Y77/2 | Valvola di commutazione farfalla di risonanza tubo di aspirazione | |
M3 | Pompa di alimentazione del carburante | Y77/3 | Valvola di commutazione tamburo selettore tubo di aspirazione | |
M4/7 | Motorino ventilatore aspirante elettrico e climatizzatore con regolazione integrata | Y94 | Valvola di regolazione della portata | |
M16/6 | Attuatore farfalla | Y123 | Cuscinetto motore commutabile lato sinistro (con trazione integrale) | |
M16/45 | Servomotori ricircolo gas di scarico (nei motori con funzionamento a carica stratificata) | Y123/1 | Cuscinetto motore commutabile destro (con trazione integrale) | |
N2/7 | Centralina di comando sistemi di ritenuta | Y130 | Valvola pompa olio motore | |
N3/10 | Centralina di comando ME | CAN B | CAN abitacolo | |
N10/1 | Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè, lato anteriore | CAN C | CAN motore | |
N10/1kC | Relè morsetto 87, motore | CAN D | CAN della diagnosi | |
N10/1kD | Relè morsetto 15 (2) / riserva 1 (cambia dischi) | CAN E | CAN autotelaio | |
N10/1kH | Relè morsetto 50, motorino d'avviamento | CAN F | CAN centrale | |
N10/2 | Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè, vano posteriore | CAN I | CAN dei sensori della trazione (nei motori con funzionamento a carica stratificata) | |
N22/1 | Centralina di comando KLA | LIN C1 | LIN trasmissione | |
N37/5 | Centralina di comando sensore di NOx, lato sinistro (nei motori con funzionamento a carica stratificata) |
Sistema d'iniezione di benzina e accensione con iniezione diretta - aspetti generali
Il sistema d'iniezione di benzina e accensione con iniezione diretta costituisce, insieme ai sensori e agli attuatori del motore 276 DE (Direkt-Einspritzung - iniezione diretta), il sistema di gestione del motore "MED 17.7.3".
La sigla "MED 17.7.3" significa:
M = Motronic
E = Elektronisches Fahrpedal (acceleratore elettronico)
D = Direkteinspritzung (iniezione diretta)
17.7.3 = versione 17.7.3
Nella centralina di comando ME si trova l'intero sistema di gestione del motore.
La gestione del motore legge i dati forniti dai sensori o direttamente oppure indirettamente tramite il sistema delle linee CAN e provvede quindi ad attivare i corrispondenti attuatori. Le singole funzioni e sistemi di gestione del motore vengono comandati e coordinati dalla centralina di comando ME.
La seguente tabella riporta una panoramica di montaggio dei tipi e dei gruppi per il motore 276:
Denominazione commerciale | Tipo | Motore | Cambio | Gestione del motore | Avvertenze |
Serie 221 | - | - | - | - | - |
S 350 CGI | 221.057 (berlina) | 276.950 | 722.906 | MED 17.7.3 | - |
S 350 L CGI | 221.157 | 276.950 | 722.906 | MED 17.7.3 | - |
S 350 CGI 4MATIC | 221.082 (berlina) | 276.950 | 722.960 | MED 17.7.3 | - |
S 350 L CGI 4MATIC | 221.182 | 276.950 | 722.960 | MED 17.7.3 | - |
Il sistema di gestione del motore è articolato nei seguenti sistemi:
Funzioni base
Sistema motore
Sistema di iniezione del carburante
Sistema di accensione
Impianto di scarico
Funzioni base
Diagnosi della centralina di comando
Programmazione centraline di comando
Memoria guasti
Diagnosi europea on-board (EOBD)
Diagnosi tramite CAN
Linee CAN
Codifica della variante
Sistema di abilitazione all'avviamento 3 (FBS 3)
Coordinamento della coppia
Gestione del calore
Interfaccia alternatore
Limitazione della velocità massima
Diagnosi
Per scopi diagnostici mediante Xentry Diagnostics è possibile leggere e cancellare i codici guasto del sistema di gestione motore nonché attivare in modo mirato determinate funzioni di diagnosi.
Linee CAN
La centralina di comando ME scambia dati tramite il CAN trasmissione, il CAN dei sensori della trazione e il CAN dell'autotelaio con le altre centraline di comando integrate nel sistema delle linee CAN.
Inoltre la centralina di comando ME funge da interfaccia (gateway) tra i sistemi bus CAN.
Programmazione centraline di comando
È possibile programmare la gestione del motore nella centralina di comando ME; ciò significa che con Xentry Diagnostics è possibile sostituire il software completo della centralina di comando. Il software necessario per la programmazione centraline si trova sul CD del software della diagnosi.
Codifica della variante
Con la codifica della variante è possibile codificare utilizzando Xentry Diagnostics ad es. le seguenti versioni dei veicoli e i seguenti equipaggiamenti:
Tipo veicolo
Versione nazionale
Varianti gas di scarico
Versione cambio
Sistema motore
Attivazione relè motorino di avviamento
Comando valvola a farfalla
Calibratura valvola a farfalla
Disinserimento di sicurezza alimentazione carburante
Protezione sovraccarico cambio
Supporto Programma Elettronico di Stabilità
Supporto gestione del cambio ad integrazione completa
Limitazione coppia di avviamento
Comando ventola
Commutazione condotto di aspirazione
Variazione di fase regolata degli alberi a camme di aspirazione e di scarico
Ricircolo gas di scarico (nei motori con funzionamento a carica stratificata)
Versione della funzione ECO start/stop (con codice B03 (Funzione ECO start/stop))
Sistema di iniezione del carburante
Iniezione diretta separata per ogni cilindro
Regolazione dell'alta pressione della benzina
Arricchimento in fase di avviamento, di post-avviamento e di accelerazione
Controllo fase di riscaldamento
Regolazione del numero di giri del minimo
Funzionamento di emergenza
Innalzamento del n. di giri con climatizzatore attivato
Disinserimento in fase di rilascio
Comando della pompa del carburante (bassa pressione del carburante)
Adattamento altimetrico (sensore di pressione integrato nella centralina di comando ME)
Funzione di variazione di carico
Limitazione del numero di giri
Sistema di accensione
Accensione a scintilla multipla (Multispark)
Mappatura dell'accensione
Limitazione del numero di giri
Regolazione battito in testa
Sincronizzazione della posizione albero a camme e albero motore
Impianto di scarico
Riscaldamento del catalizzatore
Ricircolo gas di scarico (nei motori con funzionamento a carica stratificata)
Rigenerazione dei catalizzatori ad accumulo di NOx (nei motori con funzionamento a carica stratificata)
Comando del riscaldamento della sonda lambda
Regolazione lambda lineare
Funzionamento con carica omogenea (con motore 276 Iniezione diretta con funzionamento con carica omogenea (DEH))
Nel funzionamento a carica omogenea viene generata un'omogenea miscela aria-carburante infiammabile (λ = 1) nell'intera camera di combustione. Durante il funzionamento a carica omogenea non sono necessarie misure supplementari per il post-trattamento dei gas di scarico poiché il normale catalizzatore a vie riesce a convertire le sostanze nocive.
Carica stratificata (con motore 276 Iniezione diretta con carica stratificata (DES))
Nel funzionamento a carica stratificata solo in corrispondenza della candela di accensione è disponibile una miscela in grado di accendersi (λ 1) mentre nella restante parte della camera di combustione i valori lambda sono differenti. Questi oscillano dall'aria di aspirazione pulita fino ai gas di scarico provenienti dal ricircolo gas di scarico. Di conseguenza il consumo di carburante è inferiore nel funzionamento a carica stratificata rispetto al funzionamento a carica omogenea. A causa dell'eccesso d'aria, costituito da azoto per circa il 75 %, la formazione di NOx nel funzionamento a carica stratificata è nettamente maggiore rispetto al funzionamento a carica omogenea. Di conseguenza si rende necessario l'impiego di un catalizzatore ad accumulo NOx.
Funzionamento a carica omogenea e stratificata (HOS)
Il modo operativo HOS fornisce valori dei gas di scarico migliori nell'intervallo oltre i 4 bar rispetto al semplice funzionamento a carica stratificata. Contemporaneamente si sostituisce al funzionamento a carica omogenea fino a oltre 7 bar, permettendo così di ottenere un notevole risparmio di carburante.
La modalità HOS combina il funzionamento a carica omogenea/magra e il tradizionale funzionamento a carica stratificata. Pertanto nei motori con strozzamento la prima iniezione viene iniettata nella corsa di aspirazione e l'effettiva iniezione stratificata si verifica prima dell'accensione.
La seguente tabella illustra i diversi componenti del funzionamento a carica omogenea (DEH) e del funzionamento a carica stratificata (DES) del motore 276:
Componenti | M 276 DEH | M 276 DES |
Misuratore della massa d'aria a film caldo (B2/5) | | |
Sonda termica aria aspirata (B2/5b1) | | |
Sonda termica aria di aspirazione (B17) | | |
Sensore di temperatura a monte del catalizzatore ad accumulo NOX lato destro (B16) | | |
Sensore di temperatura a monte del catalizzatore ad accumulo NOX lato sinistro (B16/1) | | |
Centralina di comando sensore di NOx, lato sinistro (N37/5) | | |
Sensore di NOx, lato sinistro (N37/5b1) | | |
Centralina di comando sensore di NOx, lato destro (N37/6) | | |
Sensore di NOx, lato destro (N37/6b1) | | |
Servomotore ricircolo gas di scarico lato destro (M16/45m1) | | |
Servomotore ricircolo gas di scarico lato sinistro (M16/45m2) | | |
Valvola di ricircolo dei gas di scarico | | |
Tubazione di ricircolo dei gas di scarico, lato sinistro e destro | | |
Gli stati di esercizio del motore e le relative funzioni parziali del sistema di gestione del motore attive sono descritti nei seguenti documenti:
Accensione ON - Funzionamento | |||
Avviamento - Funzionamento | |||
Accensione OFF - Funzionamento | |||
Alimentazione carburante - Funzionamento | |||
Regolazione iniezione - Funzionamento | |||
Sistema di accensione - Funzionamento | |||
Sincronizzazione della sequenza d'iniezione e accensione - Funzionamento | |||
Arricchimento nella fase di avviamento, di post-avviamento e di riscaldamento - Funzionamento | |||
Regolazione del n. di giri - Funzionamento | |||
Interfaccia alternatore - Funzionamento | |||
Regolazione lambda - Funzionamento | |||
Regolazione della stabilità di funzionamento - Funzionamento | |||
Gestione termica - Funzionamento | |||
Coordinamento della coppia - Funzionamento | |||
Fase di rilascio - Funzionamento | |||
Regolazione del battito in testa - Funzionamento | |||
Regolazione dell'albero a camme - Funzionamento | |||
Modifica della geometria del condotto di aspirazione - Funzionamento | |||
Funzionamento di emergenza motore - Funzionamento | |||
Diagnosi on-board - Funzionamento | |||
Funzione di avviamento/arresto motore | Motore 276.9 nel tipo 221 | ||
Depurazione dei gas di scarico - Funzionamento | |||
Ricircolo dei gas di scarico - Funzionamento | Motore 276.9 nel tipo 221Nei motori con funzionamento a carica stratificata | ||
Acceleratore elettronico, funzionamento | |||
Rigenerazione, funzionamento | |||
Panoramica componenti del sistema d'iniezione di benzina e accensione con iniezione diretta |
Documenti citati
- gf0710p1000mmb Accensione ON - Funzionamento
- gf0710p1001mmb Avviamento - Funzionamento
- gf0710p1002mmb Accensione OFF - Funzionamento
- gf0710p1003mmb Alimentazione carburante - Funzionamento
- gf0710p1004mmb Regolazione iniezione - Funzionamento
- gf0710p1005mmb Sistema di accensione - Funzionamento
- gf0710p1006mmb Sincronizzazione della sequenza d'iniezione e accensione - Funzionamento
- gf0710p1007mmb Arricchimento nella fase di avviamento, di post-avviamento e di riscaldamento - Funzionamento
- gf0710p1008mmb Regolazione del n. di giri - Funzionamento
- gf0710p1009mmb Interfaccia alternatore - Funzionamento
- gf0710p1010mmb Regolazione lambda - Funzionamento
- gf0710p1011mmb Regolazione della stabilità di funzionamento - Funzionamento
- gf0710p1012mmb Gestione termica - Funzionamento
- gf0710p1013mmb Coordinamento della coppia - Funzionamento
- gf0710p1014mmb Fase di rilascio - Funzionamento
- gf0710p1015mmb Regolazione del battito in testa - Funzionamento
- gf0710p1016mmb Regolazione dell'albero a camme - Funzionamento
- gf0710p1017mmb Modifica della geometria del condotto di aspirazione - Funzionamento
- gf0710p1019mmb Funzionamento di emergenza motore - Funzionamento
- gf0710p1020mmb Diagnosi on-board - Funzionamento
- gf0710p1040mmb Funzione di avviamento/arresto motore
- gf0770p9998mmb Panoramica componenti del sistema d'iniezione di benzina e accensione con iniezione diretta
- gf1400p3000mmb Depurazione dei gas di scarico - Funzionamento
- gf1420p3000mmb Ricircolo dei gas di scarico - Funzionamento
- gf3020p3015mmb Acceleratore elettronico, funzionamento
- gf4730p3015mmb Rigenerazione - Funzionamento