Disinserimento alimentazione in fase di rilascio ME - Funzionamento

Presupposti per il funzionamento:

 Temperatura liquido di raffreddamento > 50 °C

 Regime motore >1350 giri/min

 Farfalla chiusa

 Tempomat disattivato, con codice (MS1) Tempomat

L'esclusione in fase di rilascio serve per migliorare i seguenti fattori:

 La coppia frenante del motore viene aumentata e quindi il veicolo viene frenato.

 Le emissioni dei gas di scarico e il consumo di carburante vengono ridotti.

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La centralina di comando ME (N3/10) legge il seguente messaggio attraverso il bus Control Area Network Classe C (vano motore) (CAN-C) e i segnali dei seguenti componenti in forma discreta:

 Leva del Tempomat "Disinserimento", "Ripristino", "Settaggio e accelerazione" o "Settaggio e rallentamento"

 Sonda termica del liquido di raffreddamento (B11/4)

 Trasduttore posizione pedale acceleratore (B37/3)

 Trasduttore di posizione albero motore (L5)

 Potenziometro valore effettivo valvola a farfalla (M16/7r1)

 Potenziometro valore effettivo trasmissione (M16/7r2)

Dopo ave analizzato i segnali ricevuti, la centralina di comando ME (N3/10) controlla i seguenti componenti:

 Bobina di accensione cilindro 1 (T1/1)

 Bobina di accensione cilindro 2 (T1/2)

 Bobina di accensione cilindro 3 (T1/3)

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 Bobina di accensione cilindro 4 (T1/4)

 Bobina di accensione cilindro 5 (T1/5)

 Bobina di accensione cilindro 6 (T1/6)

 Iniettore di carburante cilindro 1 (Y62/1)

 Iniettore di carburante cilindro 2 (Y62/2)

 Iniettore di carburante cilindro 3 (Y62/3)

 Iniettore di carburante cilindro 4 (Y62/4)

 Iniettore di carburante cilindro 5 (Y62/5)

 Iniettore di carburante cilindro 6 (Y62/6)

Per evitare l'aumento brusco della coppia al reinserimento dopo la fase di rilascio, il punto d'accensione viene leggermente corretto in direzione di "ritardo".

Inoltre dopo l'esclusione in fase di rilascio la miscela carburante-aria viene temporaneamente "arricchita". Ciò si rende necessario per liberare i catalizzatori a 3 vie dall'ossigeno arricchito che si è accumulato durante l'esclusione in fase di rilascio. In questo modo viene raggiunto più rapidamente il tasso di conversione ottimale, al quale la percentuale più elevata possibile di sostanze nocive nei gas di scarico viene ossidata e ridotta.