GF07.61-P-4022SM | Regolazione lambda ME - Funzionamento | 22.3.04 |
MOTORE 113.986
MOTORE 113.987
MOTORE 113.988 fino a modello anno 8
MOTORE 113.989 fino a modello anno 8
P07.61-3207-06
157 Catalizzatore su cruscotto
158 Catalizzatore sottoscocca
B2/5 Misuratore della massa d'aria a film caldo
B11/4 Sonda termica del liquido di raffreddamento
B37 Trasduttore pedale dell'acceleratore
G3/3 Sonda O2 lato sinistro, a monte del KAT
G3/4 Sonda O2 lato destro, a monte KAT
L5 Trasduttore di posizione dell'albero motore
N3/10 Centralina di comando ME
Y62 Iniettori carburante
La composizione della miscela viene regolata entro stretti limiti del λ=1, per ottenere un'elevata conversione dei gas di scarico (trasformazione) nei catalizzatori.
Le sonde O2 (G3/3, G3/4) reagiscono al contenuto di ossigeno nei gas di scarico e trasmettono un corrispondente segnale di tensione alla centralina di comando ME (N3/10). Quest'ultima modifica quindi la composizione della miscela regolando la quantità iniettata in modo tale da ottenere λ=1. Questa operazione si ripete costantemente (circuito di regolazione).
La regolazione lambda opera nelle seguenti condizioni di esercizio (ciclo di regolazione):
Temperatura liquido di raffreddamento >52 °C
Sonde O2 alla temperatura di esercizio
Motore al minimo/nella fascia di carico parziale
Disinserimento in fase di rilascio inattivo
Per evitare strappi, la centralina ME modifica lentamente la composizione della miscela.
Richiesta centralina di comando ME:
Miscela aria-carburante
"ARRICCHIMENTO"
P49.10-0306-01
Maggiore quantità iniettata
Miscela aria-carburante
"RICCA"
Tenore di ossigeno nei gas di scarico
basso
Richiesta centralina di comando ME:
Miscela aria-carburante
"IMPOVERIMENTO"
La tensione della sonda O2 aumenta
λ <1
Tenore di ossigeno nei gas di scarico
elevato
Miscela aria-carburante
"POVERA"
Minore quantità iniettata
1 λ
La tensione della sonda O2 diminuisce
A Tasso di conversione gas di scarico
B Campo di regolazione
λ=1 (campo di regolazione catalizzatore)
Esempio:
Supponiamo che la miscela aria-carburante s'impoverisca. Questa variazione comporta una
riduzione della tensione delle sonde O2 e la compensazione da parte della centralina di comando ME di questo impoverimento con il corrispondente arricchimento della miscela.
In tal modo si raggiunge una miscela aria-carburante prossima a λ = 1.
Il fattore di regolazione lambda indicato dal sistema STAR DIAGNOSIS varia in direzione +25 %.
Più il fattore di regolazione Lambda si sposta in direzione +25%, più povera è la miscela aria-carburante e maggiore è l'intervento in senso di arricchimento da parte della centralina di comando ME.
25 % 0 +25%
Fattore di regolazione Lambda (indicazione STAR DIAGNOSIS)
Reazione centralina di comando ME
"IMPOVERIMENTO" Tendenza "ARRICCHIMENTO"
Miscela aria-carburante
"RICCA" Tendenza "POVERA"
Iniettori carburante, descrizione del componente | Y62 | ||
Trasduttore di posizione albero motore, descrizione dei componenti | L5 | ||
Sonda termica liquido di raffreddamento, descrizione del componente | B11/4 | ||
Sonde O2, descrizione del componente | G3/3, G3/4, G3/5, G3/6 | ||
Misuratore della massa d'aria a film caldo, descrizione del componente | B2/5 | ||
Centralina di comando ME, descrizione del componente | N3/10 | ||
Trasduttore di posizione pedale acceleratore, descrizione del componente | B37 |
Documenti citati
- gf0703p6010sm Iniettori carburante, descrizione del componente
- gf0704p6010sm Trasduttore di posizione albero motore, descrizione dei componenti
- gf0704p6040sm Sonda termica liquido di raffreddamento, descrizione del componente
- gf0704p6100sm Sonde O2, descrizione dei componenti
- gf0707p6000sm Misuratore della massa d'aria a film caldo, descrizione dei componenti
- gf0761p6000sm Centralina di comando ME, descrizione del componente
- gf3020p2010sm Trasduttore di posizione pedale acceleratore, descrizione del componente