Regolazione lambda ME - Funzionamento

P07.61-3690-06

B2/5 Misuratore massa d'aria a film caldo

B11/4 Sonda termica del liquido di raffreddamento

G3/3 Sonda O2, lato sinistro, a monte del KAT

G3/4 Sonda O2, lato destro, a monte del KAT

N3/10 Centralina di comando ME

Y62y1 Valvola cilindro 1

Y62y2 Valvola cilindro 2

Y62y3 Valvola cilindro 3

Y62y4 Valvola cilindro 4

Y62y5 Valvola cilindro 5

Y62y6 Valvola cilindro 6

Y62y7 Valvola cilindro 7

Y62y8 Valvola cilindro 8

P49.10-0306-01

Conversione dei gas di scarico nel catalizzatore a tre vie

A Emissione di gas di scarico

B Campo di regolazione di λ=1 (finestra catalizzatore)

CO Monossido di carbonio

HC Idrocarburi

NOX Ossidi di azoto

λ Rapporto stechiometrico carburante

Presupposti per il funzionamento regolazione lambda sistema iniezione benzina ed accensione ME (elettronica del motore) (ME) - Informazioni generali

 Mors. 87M ON (gestione del motore ON)

 Il motore gira

 Temperatura del liquido di raffreddamento > -10 °C

 Temperatura di esercizio delle sonde O2 lato sinistro e destro, a monte del KAT raggiunta

 Motore al minimo o nella fascia di carico parziale

 Disinserimento in fase di rilascio inattivo

Regolazione lambda ME - Informazioni generali

La composizione della miscela viene regolata entro stretti limiti del λ=1, al fine di raggiungere un elevato tasso di conversione (trasformazione dei gas di scarico) all'interno dei catalizzatori.

A tal fine la centralina di comando ME analizza i dati provenienti dai seguenti sensori:

- Misuratore della massa d'aria a film caldo, carico del motore

- Sonda termica del liquido di raffreddamento

- Sonde O2 lato sinistro e lato destro a monte del KAT, segnali delle sonde lambda

Regolazione lambda ME - Ciclo di funzionamento

Le sonde O2 a monte del KAT reagiscono al tenore di ossigeno nei gas di scarico e trasmettono corrispondenti segnali di tensione alla centralina di comando ME. Quest'ultima modifica quindi la composizione della miscela regolando la durata di iniezione degli iniettori di carburante (Y62) in modo tale da ottenere λ=1. Questa operazione si ripete costantemente (circuito di regolazione).

Per evitare strappi, la centralina ME modifica lentamente la composizione della miscela.

 Con l'impiego di sonde lambda a banda larga (segnale continuativo λ = 0,7 bis 4,0) come sonde O2 a monte del KAT, è possibile una regolazione rapida della miscela.

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Esempio:

Supponiamo che la miscela aria-carburante si impoverisca. Questa variazione comporta una

tensione delle sonde lambda si riduce e la centralina di comando ME compensa questo impoverimento con il corrispondente arricchimento della miscela (aumento della durata di 'iniezione).

In tal modo si raggiunge una miscela aria-carburante prossima a λ=1.

L'indicazione del fattore di regolazione lambda con il Sistema Assistenza Diagnosi (DAS) si modifica in direzione +25 %.

Più il fattore di regolazione Lambda si sposta in direzione +25 %, più povera è la miscela aria-carburante e maggiore è l'intervento in senso di arricchimento da parte della centralina di comando ME.