Richieste coppia del motore ME - Funzionamento

P07.61-3686-09

1 Coppia del motore, richiesta di aumento

2 Coppia del motore, richiesta di riduzione

B37 Trasduttore pedale dell'acceleratore

N3/10 Centralina di comando ME

N30/4 Centralina di comando ESP

R4 Candele d'accensione

Y62y1 Valvola cilindro 1

Y62y2 Valvola cilindro 2

Y62y3 Valvola cilindro 3

Y62y4 Valvola cilindro 4

Y62y5 Valvola cilindro 5

Y62y6 Valvola cilindro 6

Y62y7 Valvola cilindro 7

Y62y8 Valvola cilindro 8

CAN C CAN motore

T1/1 Bobina di accensione, cilindro 1

T1/2 Bobina di accensione, cilindro 2

T1/3 Bobina di accensione, cilindro 3

T1/4 Bobina di accensione, cilindro 4

T1/5 Bobina di accensione, cilindro 5

T1/6 Bobina di accensione, cilindro 6

T1/7 Bobina di accensione, cilindro 7

T1/8 Bobina di accensione, cilindro 8

Y3/8 Unità di comando elettrica (VGS)

Presupposti per il funzionamento richieste coppia del motore sistema iniezione benzina ed accensione ME (elettronica del motore) (ME) - Informazioni generali

 Mors. 87M ON (gestione del motore ON)

 Il motore gira

Richieste coppia del motore ME - Informazioni generali

L'interfaccia coppia nella centralina di comando ME coordina e assegna le priorità (in base alla mobilità e alla priorità prestabilita) alle richieste di tutti i sistemi che inoltrano una richiesta coppia del motore.

Contemporaneamente, per ogni richiesta vengono determinate le condizioni dinamiche con cui deve essere messa in pratica.

I seguenti sistemi possono richiedere una coppia del motore:

- Conducente, tramite il trasduttore pedale dell'acceleratore

- Gestione del cambio, tramite l'unità di comando elettrica (VGS)

- Programma Elettronico di Stabilità
(Electronic-Stability-Program) (ESP), tramite la centralina di comando ESP

- Tempomat, tramite la centralina di comando ESP

- Limitazione di coppia massima

- Limitazione del regime massimo del motore

- Limitazione della velocità massima

Richieste coppia del motore ME - Ciclo di funzionamento

La centralina di comando ME modifica la coppia del motore a seconda della dinamica della richiesta:

- Aumento o riduzione della durata di iniezione degli iniettori di carburante (Y62)

- Anticipo o ritardo dell'angolo d'accensione delle bobine di accensione (per rendere possibile una modifica estremamente rapida della coppia del motore)

- Combinazione tra intervento di adattamento della durata di iniezione e dell'angolo d'accensione

 Riserva coppia motore:

Se la durata di iniezione viene aumentata ritardando contemporaneamente l'angolo d'accensione, la coppia del motore rimane inizialmente invariata. Esiste tuttavia la possibilità di raggiungere molto rapidamente un successivo incremento della coppia motore mediante l'anticipo degli angoli d'accensione.