Motordrehmoment-Anforderungen ME Funktion

P07.61-3686-09

1 Motordrehmoment, Anforderung Anhebung

2 Motordrehmoment, Anforderung Reduzierung

B37 Geber Fahrpedal

N3/10 Steuergerät ME

N30/4 Steuergerät ESP

R4 Zündkerzen

Y62y1 Ventil 1. Zylinder

Y62y2 Ventil 2. Zylinder

Y62y3 Ventil 3. Zylinder

Y62y4 Ventil 4. Zylinder

Y62y5 Ventil 5. Zylinder

Y62y6 Ventil 6. Zylinder

Y62y7 Ventil 7. Zylinder

Y62y8 Ventil 8. Zylinder

CAN C Antriebs-CAN

T1/1 Zündspule Zylinder 1

T1/2 Zündspule Zylinder 2

T1/3 Zündspule Zylinder 3

T1/4 Zündspule Zylinder 4

T1/5 Zündspule Zylinder 5

T1/6 Zündspule Zylinder 6

T1/7 Zündspule Zylinder 7

T1/8 Zündspule Zylinder 8

Y3/8 Elektrische Steuereinheit (VGS)

Funktionsvoraussetzungen Motordrehmoment-Anforderungen Benzin-Einspritz- und Zündsystem ME (Motor-Elektronik) (ME) allgemein

 Kl. 87M Ein (Motorsteuerung Ein)

 Motor läuft

Motordrehmoment-Anforderungen ME allgemein

Die Momentenschnittstelle im Steuergerät ME koordiniert und priorisiert (nach Fahrbarkeit und festgelegter Priorität) die Anforderungen aller Systeme, die eine Motordrehmoment-Anforderung stellen.

Gleichzeitig ist für jede Anforderung festgelegt, wie dynamisch sie umgesetzt wird.

Folgende Systeme können ein Motordrehmoment anfordern:

– Fahrer, über Geber Fahrpedal

– Getriebesteuerung, über Elektrische Steuereinheit (VGS)

– Elektronisches Stabilitäts Programm
(Electronic-Stability-Program) (ESP), über Steuergerät ESP

– Tempomat, über Steuergerät ESP

– Maximale Drehmomentbegrenzung

– Motorhöchstdrehzahlbegrenzung

– Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung

Motordrehmoment-Anforderungen ME Funktionsablauf

Das Steuergerät ME ändert je nach Dynamik der Anforderung das Motordrehmoment durch:

– Verlängern oder Verkürzen der Einspritzzeit der Kraftstoff-Einspritzventile (Y62)

– Früh- oder Spätverstellung der Zündwinkel der Zündspulen (damit ist eine sehr schnelle Änderung des Motordrehmoments möglich)

– Kombination aus Anpassung der Einspritzzeit und Zündwinkel

 Momentenreserve:

Wird die Einspritzzeit verlängert und werden gleichzeitig die Zündwinkel nach "spät" verstellt, bleibt das Motordrehmoment zunächst gleich. Es besteht aber die Möglichkeit, eine folgende Motordrehmomenterhöhung durch die Frühverstellung der Zündwinkel sehr schnell zu erreichen.