GF07.61-P-4010G | Sincronizzazione della sequenza d'iniezione e accensione con gestione incremento, funzionamento | 26.4.99 |
MOTORE 111.921 /946 /970 /974 /977
MOTORE 111.945 con CODICE (498) dal modello anno 96 Versione Giappone
MOTORE 111.945 eccetto CODICE (498) Versione Giappone
MOTORE 111.942 da 1.7.96
MOTORE 111.944 /975 fino a 31.7.96
MOTORE 166.940 /960 /990 /995
MOTORE 166.960 con CODICE (922) potenza ridotta
P07.61-0257-05
Assegnazione segnali motore 111
1 Angolo albero motore
2 PMS di accensione cilindri
3 Segnale trasduttore di posizione albero motore (L5)
4 Segnale trasduttore di Hall albero a camme (B6/1)
5 Segnale di regime TNA
Durante la rotazione dell'albero motore i denti del disco condotto generano una tensione alternata nel trasduttore di posizione dell'albero motore. Ogni dente genera un segnale di tensione alternata.
In corrispondenza dello spazio creato dai 2 denti mancanti, non viene generata tensione. Con il 2° fronte negativo dopo lo spazio vuoto, la centralina di gestione motore riconosce il PMS dei cilindri 1 e 4.
P07.51-0540-05
Assegnazione segnali motore 166
1 Angolo albero motore
2 PMS di accensione cilindri
3 Segnale trasduttore di posizione albero motore (L5)
4 Segnale trasduttore di Hall albero a camme (B6/1)
5 Segnale di regime TNA
Se in questo momento il segnale del trasduttore di Hall albero a camme è ancora a 0 Volt ("low"), la centralina di gestione motore lo elabora per individuare il PMS di accensione del 1° cilindro.
La sincronizzazione della sequenza di iniezione e di accensione viene elaborata dalla centralina di gestione motore per comandare le bobine di accensione e gli iniettori. Essa è inoltre necessaria ai fini della regolazione antidetonazione e del disinserimento dell'alimentazione carburante dei singoli cilindri.
Se viene a mancare il segnale del trasduttore di Hall dell'albero a camme, la centralina di gestione motore determina in modo arbitrario il PMS di accensione del 1° cilindro. Il motore si avvia ca. 1 secondo più tardi.