gf0761p4010g

Synchronisierung der Einspritz- und Zündfolge mit Inkrementsteuerung Funktion

Typ gf · Thema 07.61 · Version 0102 · 2001-11-15

Gültig für: MOTOR 111.921 /946 /970 /974 /977 MOTOR 111.945 mit CODE (498) ab Modell-J. 96 Japan-Ausführung MOTOR 111.945 ausser CODE (498) Japan-Ausführung MOTOR 111.942 ab 1.7.96 MOTOR 111.944 /975 bis 31.7.96 MOTOR 166.940 /960 /990 /995 MOTOR 166.960 mit CODE (922) Leistungsreduziert'

Einordnung

Funktionsgruppe 1 Motor › 07 Gemischaufbereitung › 07.61 Benzin-Einspritz- und Zündsystem ME — Baureihe 166 (Baumuster 940, 960, 990, 995)

Gilt auch für Motoren/Getriebe: 111 921, 111 942, 111 944, 111 945, 111 946, 111 970, 111 974, 111 975, 111 977

GF07.61-P-4010G

Synchronisierung der Einspritz- und Zündfolge mit Inkrementsteuerung Funktion

26.4.99

MOTOR 111.921 /946 /970 /974 /977

MOTOR 111.945 mit CODE (498) ab Modell-J. 96 Japan-Ausführung

MOTOR 111.945 ausser CODE (498) Japan-Ausführung

MOTOR 111.942 ab 1.7.96

MOTOR 111.944 /975 bis 31.7.96

MOTOR 166.940 /960 /990 /995

MOTOR 166.960 mit CODE (922) Leistungsreduziert

Synchronisierung der Einspritz- und Zündfolge mit Inkrementsteuerung Funktion

P07.61-0257-05

Signalzuordnung Motor 111

1 Kurbelwinkel
2 Zylinder Zünd-OT
3 Signal Positionsgeber Kurbelwelle (L5)
4 Signal Hall-Geber Nockenwelle (B6/1)
5 Drehzahlsignal TNA

Durch die Zähne der Mitnehmerscheibe wird bei drehender Kurbelwelle im Positionsgeber Kurbelwelle eine Wechselspannung erzeugt. Dabei erzeugt jeder Zahn ein Wechselspannungssignal.

Durch die Lücke von 2 fehlenden Zähnen wird keine Spannung erzeugt. Mit der 2. negativen Flanke nach der Lücke erkennt das Motor-Steuergerät die OT-Stellung der Zylinder 1 und 4.

Synchronisierung der Einspritz- und Zündfolge mit Inkrementsteuerung Funktion

P07.51-0540-05

Signalzuordnung Motor 166

1 Kurbelwinkel
2 Zylinder Zünd-OT
3 Signal Positionsgeber Kurbelwelle (L5)
4 Signal Hall-Geber Nockenwelle (B6/1)
5 Drehzahlsignal TNA

Ist zu diesem Zeitpunkt noch das Signal vom Hall-Geber Nockenwelle auf 0 Volt ("low"), verarbeitet das Motor-Steuergerät dies zur Erkennung 1. Zylinder Zünd-OT.

Die Synchronisation von Einspritz- und Zündfolge wird zur Ansteuerung der Zündspulen und Kraftstoff-Einspritzventile vom Motor-Steuergerät weiter verarbeitet. Weiterhin ist sie für die Antiklopfregelung und Kraftstoffabschaltung an einzelnen Zylindern erforderlich.

Fehlt das Signal vom Hall-Geber Nockenwelle, wird der Zünd-OT des 1. Zylinders vom Motor-Steuergerät willkürlich bestimmt. Der

Motor startet ca. 1 Sekunde später.