gf0761p4009v

Sincronizzazione della sequenza d'iniezione e accensione ME - Funzionamento

Tipo gf · tema 07.61 · versione 0112 · 2008-04-04

Valido per: MOTORE 272.920 nel TIPO 203 fino a modello anno 8 MOTORE 272.922 nel TIPO 211 MOTORE 272.940 nel TIPO 203 fino a modello anno 8 MOTORE 272.941 nel TIPO 203 fino a modello anno 8 MOTORE 272.942 nel TIPO 171 fino a modello anno 8 MOTORE 272.943 nel TIPO 211, 219 MOTORE 272.944 nel TIPO 211 MOTORE 272.945 nel TIPO 251 fino a modello anno 8 MOTORE 272.946 nel TIPO 221 fino a modello anno 8 MOTORE 272.960 nel TIPO 203 fino a modello anno 8 MOTORE 272.963 nel TIPO 171 fino a modello a

Collocazione

Gruppo funzionale 1 Motore › 07 Preparazione della miscela › 07.61 Sistema ad iniezione benzina ed accensione ME — Serie 164 · Serie 171 · Serie 203 · Serie 209 · Serie 211 · Serie 216 · Serie 219 · Serie 221 · Serie 230 · Serie 251

Valido anche per motori/cambi: 272 920, 272 922, 272 940, 272 941, 272 942, 272 943, 272 944, 272 945, 272 946, 272 960, 272 963, 272 964, 272 965, 272 966, 272 967, 272 970, 272 972, 272 975, 273 922, 273 923, 273 924, 273 960, 273 961, 273 962, 273 963, 273 965, 273 967, 273 968

GF07.61-P-4009V

Sincronizzazione della sequenza d'iniezione e accensione ME - Funzionamento

2.3.04

MOTORE 272.920 nel TIPO 203 fino a modello anno 8

MOTORE 272.922 nel TIPO 211

MOTORE 272.940 nel TIPO 203 fino a modello anno 8

MOTORE 272.941 nel TIPO 203 fino a modello anno 8

MOTORE 272.942 nel TIPO 171 fino a modello anno 8

MOTORE 272.943 nel TIPO 211, 219

MOTORE 272.944 nel TIPO 211

MOTORE 272.945 nel TIPO 251 fino a modello anno 8

MOTORE 272.946 nel TIPO 221 fino a modello anno 8

MOTORE 272.960 nel TIPO 203 fino a modello anno 8

MOTORE 272.963 nel TIPO 171 fino a modello anno 8

MOTORE 272.964 nel TIPO 211, 219

MOTORE 272.965 nel TIPO 221 fino a modello anno 8

MOTORE 272.966 nel TIPO 230 fino a modello anno 8

MOTORE 272.967 nel TIPO 164, 251 fino a modello anno 8

MOTORE 272.970 nel TIPO 203 fino a modello anno 8

MOTORE 272.972 nel TIPO 211

MOTORE 272.975 nel TIPO 221 fino a modello anno 8

MOTORE 273.922 nel TIPO 221 fino a modello anno 8

MOTORE 273.923 nel TIPO 164 fino a modello anno 8

MOTORE 273.924 nel TIPO 221 fino a modello anno 8

MOTORE 273.960 nel TIPO 211, 219

MOTORE 273.961 nel TIPO 216, 221 fino a modello anno 8

MOTORE 273.962 nel TIPO 211

MOTORE 273.963 nel TIPO 164, 251 fino a modello anno 8

MOTORE 273.965 nel TIPO 230 fino a modello anno 8

MOTORE 273.967 nel TIPO 209

MOTORE 273.968 nel TIPO 221 fino a modello anno 8

MOTORE 272.940 nel TIPO 209

MOTORE 272.960 nel TIPO 209

Sincronizzazione della sequenza d'iniezione e accensione ME - Funzionamento

P07.61-3079-06

Illustrazione riferita al motore 272

17 Tubo distributore di carburante

B6/4 Trasduttore di Hall albero a camme di aspirazione, lato sinistro

B6/5 Trasduttore di Hall albero a camme di aspirazione, lato destro

B6/6 Trasduttore di Hall albero a camme di scarico, lato sinistro

B6/7 Trasduttore di Hall albero a camme di scarico, lato destro

B70 Trasduttore di Hall albero motore

N3/10 Centralina di comando ME

T1/1... Bobina di accensione cilindro da 1 a 6

T1/6

Y62 Iniettori carburante

In fase di avviamento la sequenza d'iniezione viene determinata in base alla sequenza d'accensione dai segnali del trasduttore Hall albero motore e del trasduttore Hall albero a camme. A questo proposito è necessario rilevare il PMS di accensione del cilindro 1.

La sincronizzazione della sequenza d'iniezione e d'accensione viene ulteriormente elaborata dalla centralina ME per attivare le bobine d'accensione e gli iniettori. Successivamente essa è necessaria per la regolazione del battito in testa ed il disinserimento dell'alimentazione del carburante ai singoli cilindri.

Con trasduttore Hall albero a camme difettoso, in una determinata successione avviene una commutazione verso il trasduttore successivo. Se non è disponibile alcun segnale, l'accensione e l'iniezione avvengono dopo 360° KW, per consentire così un avviamento di emergenza.

Quando viene spento il motore viene avviato un sistema di rilevamento dell'arresto, che valuta anche una breve rotazione contraria del motore poco prima dell'arresto. Nella fase di spegnimento ritardato del calcolatore viene memorizzata la posizione rilevata in °AM e utilizzata per il successivo avviamento motore. Se il sistema di rilevamento dell'arresto non ha portato ad alcun risultato o se il motore spento è stato ruotato, viene effettuata una sincronizzazione.

Sincronizzazione della sequenza d'iniezione e accensione ME - Funzionamento

P07.61-3094-09

Illustrazione riferita al motore 272

Sincronizzazione della sequenza d'iniezione e accensione ME - Funzionamento

P07.61-3059-09

Illustrazione riferita al motore 273

1 Posizione angolare albero motore

2 PMS di accensione del cilindro (nella sequenza di accensione)

3 Segnale trasduttore Hall albero motore (B70)

4 Segnale n. di giri TNA
5 Segnale trasduttore Hall alberi a camme di aspirazione, lato sinistro e lato destro
6 Segnale trasduttore Hall alberi a camme di scarico, lato sinistro e lato destro

a Riconoscimento PMS di accensione cilindro 1

- Secondo fronte negativo del segnale del trasduttore di Hall albero motore dopo la zona scoperta

- I segnali 5 e 6 sono "LOW"

- Il segnale del numero di giri (4) varia da "HIGH" a "LOW"

Centralina di comando ME, descrizione del componente

GF07.61-P-6000V

Trasduttore di Hall albero motore - descrizione

GF07.04-P-6220V

Trasduttore di Hall albero a camme, descrizione del componente

GF07.04-P-6020V

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