GF07.61-P-3005V | Accensione INSERITA ME, funzionamento | 22.3.07 |
MOTORE 272.920 nel TIPO 203 fino a modello anno 8
MOTORE 272.922 nel TIPO 211
MOTORE 272.940 nel TIPO 203 fino a modello anno 8
MOTORE 272.941 nel TIPO 203 fino a modello anno 8
MOTORE 272.942 nel TIPO 171 fino a modello anno 8
MOTORE 272.943 nel TIPO 211, 219
MOTORE 272.944 nel TIPO 211
MOTORE 272.945 nel TIPO 251 fino a modello anno 8
MOTORE 272.946 nel TIPO 221 fino a modello anno 8
MOTORE 272.960 nel TIPO 203 fino a modello anno 8
MOTORE 272.963 nel TIPO 171 fino a modello anno 8
MOTORE 272.964 nel TIPO 211, 219
MOTORE 272.965 nel TIPO 221 fino a modello anno 8
MOTORE 272.966 nel TIPO 230 fino a modello anno 8
MOTORE 272.967 nel TIPO 164, 251 fino a modello anno 8
MOTORE 272.970 nel TIPO 203 fino a modello anno 8
MOTORE 272.972 nel TIPO 211
MOTORE 272.975 nel TIPO 221 fino a modello anno 8
MOTORE 273.922 nel TIPO 221 fino a modello anno 8
MOTORE 273.923 nel TIPO 164 fino a modello anno 8
MOTORE 273.924 nel TIPO 221 fino a modello anno 8
MOTORE 273.960 nel TIPO 211, 219
MOTORE 273.961 nel TIPO 216, 221 fino a modello anno 8
MOTORE 273.962 nel TIPO 211
MOTORE 273.963 nel TIPO 164, 251 fino a modello anno 8
MOTORE 273.965 nel TIPO 230 fino a modello anno 8
MOTORE 273.967 nel TIPO 209
MOTORE 273.968 nel TIPO 221 fino a modello anno 8
MOTORE 272.940 nel TIPO 209
MOTORE 272.960 nel TIPO 209
P07.61-3065-06
Illustrazione riferita al motore 272.963 nel tipo 171
17 Tubo distributore di carburante
A1 Strumento combinato
A1e26 Spia di controllo CHECK ENGINE (in )
A1e58 Spia di controllo diagnosi motore (tranne )
M3 Pompa di alimentazione del carburante
M16/6 Attuatore farfalla
N3/10 Centralina di comando ME
N10/1 Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè, lato conducente
N10/2kA Relè pompa alimentazione carburante
N73 Centralina di comando EZS
X11/4 Presa di test per la diagnosi
Y22/9 Valvola di commutazione farfalla tumble collettore di aspirazione
Y62 Iniettori di carburante
CAN Bus dati
Funzioni con accensione ON:
Il sistema di iniezione benzina ed accensione (nella centralina di comando ME) viene alimentato con tensione.
Per garantire il funzionamento a pieno carico, la pompa di alimentazione del carburante viene attivata per circa 5 s (solo alla prima volta "accensione ON")
Nello strumento combinato si accende la spia di controllo diagnosi motore o la spia CHECK ENGINE (controllo delle lampadine).
Ha luogo lo scambio dei dati con la centralina di comando EZS tramite il bus dati CAN (mors. 50 e sistema di abilitazione all'avviamento).
La memoria guasti può essere letta e cancellata mediante la presa di test diagnosi.
La programmazione correttiva o la diagnosi con STAR DIAGNOSIS può avvenire attraverso la presa di test per la diagnosi
L'attuatore della valvola a farfalla controlla la sua molla di richiamo (tramite la posizione della valvola a farfalla) e se necessario esegue un adattamento dell'attuatore.
La commutazione valvola tumble viene attivata per controllare il raggiungimento delle posizioni di finecorsa.
Documenti citati
- gf0761p2004v Lettura memoria guasti per diagnosi ME, funzionamento
- gf0761p3004v Alimentazione carburante ME - Funzionamento
- gf0761p4017v Commutazione farfalla tumble ME, funzionamento
- gf0761p5001v Alimentazione di tensione centralina di comando ME - Funzionamento
- gf0761p5001va Alimentazione di tensione centralina di comando ME - Funzionamento
- gf0761p5001vb Alimentazione di tensione centralina di comando ME - Funzionamento
- gf0761p5001vc Alimentazione di tensione centralina di comando ME - Funzionamento
- gf0761p5001vd Alimentazione di tensione centralina di comando ME - Funzionamento