Calibratura quantità zero CDI - Funzionamento

Condizione preliminare del funzionamento - Informazioni generali

 Mors. 61 ON

 Scorrimento

 N. di giri motore tra 2000 g/min e 2500 g/min

 con temperatura motore > 50 °C

 Temperatura carburante da 30 °C a 50 °C

 Sonda O2 a monte del KAT (G3/2) e trasduttore di Hall albero motore (B70) devono essere adattati

 Tensione batteria >11 V

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Calibratura della quantità zero Iniezione diesel Common Rail (CDI) - Aspetti generali

In base alla diversità di attrito (usura) tra apertura e chiusura degli iniettori di carburante (Y76) - e dunque al tempo di funzionamento - si ottiene un'attivazione più lunga o più rapida. Questa variazione viene compensata dalla calibratura della quantità zero.

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Svolgimento della funzione

La calibratura della quantità zero si svolge in fase di rilascio a diverse pressioni di iniezione. In questa fase gli iniettori di carburante vengono attivati uno dopo l'altro con un valore di calibratura e viene valutato il rispettivo n. di giri motore. Se il rispettivo n. di giri motore si discosta dal valore nominale memorizzato, il valore di calibratura viene adattato e memorizzato nella centralina di comando.

La centralina di comando CDI valuta a tal fine le informazioni dei seguenti sensori:

- Trasduttore temperatura dell'olio (B1)

- Sensore di pressione del rail (B4/6)

- Trasduttore della pressione di sovralimentazione (B5/1)

- Sonda termica del liquido di raffreddamento (B11/4)

- Sonda termica aria di sovralimentazione (B17/8)

- Trasduttore pedale dell'acceleratore (B37)

- Sonda termica carburante (B50)

- Trasduttore di Hall albero motore

- Sonda O2 a monte del KAT