Iniezione principale CDI - Funzionamento

L'iniezione principale viene eseguita dopo la preiniezione. L'iniezione principale viene regolata mediante l'inizio attivazione (momento di iniezione) e la durata dell'attivazione (durata dell'iniezione). La quantità di carburante per l'iniezione principale viene calcolata dalla centralina di comando CDI (N3/9) tenendo conto delle informazioni dei seguenti sensori:

 Sensore di pressione del rail (B4/6), per la pressione del rail

 Sensore della pressione di sovralimentazione (B5/1), per la pressione di sovralimentazione

 Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento (B11/4), per la temperatura del liquido di raffreddamento

 Sensore di temperatura aria di sovralimentazione (B17/8), per la temperatura dell'aria di sovralimentazione

 Sensore di pressione a valle del filtro aria (B28/5), per al pressione assoluta (depressione) nel tratto di aspirazione

 Sensore pedale dell'acceleratore (B37), per la posizione del pedale dell'acceleratore

 Sensore di Hall albero motore (B70), per il n. di giri motore

 Sensore di temperatura del carburante (B50), per la temperatura carburante

L'iniezione principale per gli iniettori (Y76) viene interrotta dalla centralina CDI in presenza di una delle seguenti condizioni:

 n. di giri motore > 4500 g/min

 limite di usura della frizione superato

 pressione del rail troppo alta

 Un intervento esterno nella regolazione della portata, ad es. da parte dell'Electronic Stability Program (ESP), si ha nei seguenti casi

 motore in fase di rilascio

 motore arrestato