GF07.16-P-2008I | Preiniezione CDI - Funzionamento | 2.9.97 |
MOTORE 611.960 nei TIPI 202.133 /134 /193 /194
MOTORE 611.961 fino a 31.5.99 nel TIPO 210.006 /206 /606
MOTORE 668.940 nel TIPO 168.006 /008
MOTORE 668.941 nel TIPO 168.007
MOTORE 668.942 nel TIPO 168.009 /109
P07.16-2028-76
B4/6 Sensore di pressione rail
B11/4 Sonda termica del liquido di raffreddamento
B17 Sonda termica dell'aria di aspirazione
B28 Trasduttore di pressione
B37 Trasduttore pedale dell'acceleratore
K1/7 Relé distribuzione diesel (tipo 168)
K40/4 Modulo fusibili e relè, lato passeggero (tipo 202, 210)
L5 Trasduttore di posizione dell'albero motore
N3/9 Centralina di comando CDI
Y74 Valvola di regolazione pressione
Y76 Iniettore carburante
Funzione
Riduzione delle emissioni inquinanti e della rumorosità dello scarico
Avvertenza
La quantità di carburante di iniezione necessaria al funzionamento del motore è suddiviso in quantità di preiniezione e quantità di iniezione vera e propria (principale).
Funzionamento
Inizio attivazione
L'inizio attivazione della preiniezione dipende dallo stato di esercizio del motore e si attua in funzione dei seguenti fattori:
ultimo inizio attivazione dell'iniezione principale
Temperatura del liquido di raffreddamento
N. di giri del motore
tensione della rete di bordo
tempo d'iniezione
Disinserimento della preiniezione
La preiniezione si disinserisce in base alle singole fasi di esercizio,
con
punto temporale di preiniezione superato
n. di giri motore eccessivo
quantità di preiniezione troppo esigua
quantità di iniezione principale troppo esigua
pressione carburante insufficiente nel rail
in fase di arresto del motore
Calcolo della quantità di preiniezione
La quantità della preiniezione è calcolato in base al
N. di giri del motore
pressione atmosferica
Temperatura del liquido di raffreddamento
temperatura aria di aspirazione
pressione del rail
Per poter correggere la quantità della preiniezione occorrono informazioni sulla temperatura del liquido di raffreddamento, sulla temperatura dell'aria aspirata e sulla pressione atmosferica. La quantità della preiniezione calcolata viene detratto da quello dell'iniezione principale per verificare la disponibilità del quantitativo corretto di carburante per l'iniezione principale (la pressione del rail è mantenuta sempre ad un livello tale da garantire in qualunque momento una quantità minimo di iniezione).
Se la quantità per l'iniezione principale è troppo esigua, la preiniezione viene disattivata.
Centralina di comando CDI - Disposizione/funzione/funzionamento | |||
Regolazione portata CDI - Funzionamento | |||
Trasduttore di pressione del rail - Disposizione/funzione/struttura/ | |||
Valvola di regolazione pressione - Disposizione/funzione/struttura/ | |||
Iniettore - Disposizione/funzione/ | |||
Sonda termica del liquido di raffreddamento - Disposizione/funzione/ | |||
Trasduttore di posizione dell'albero motore - Disposizione/funzione/struttura/ | |||
Segnale n. di giri motore CDI - Funzionamento | |||
Trasduttore di pressione - Disposizione/funzione/funzionamento | |||
Trasduttore valore pedale - Disposizione/ |
Documenti citati
- gf0703p2100i Iniettore - disposizione/compito/struttura/funzionamento
- gf0704p4116i Trasduttore di posizione albero motore - disposizione/funzione/configurazione/funzionamento
- gf0704p5015i Trasduttore di pressione, disposizione/funzione/funzionamento
- gf0704p5026ib Sonda termica del liquido di raffreddamento - Disposizione/funzione/struttura/funzionamento
- gf0704p5034ia Trasduttore di pressione del rail - Disposizione/funzione/struttura/funzionamento
- gf0705p2101ib Valvola di regolazione pressione - Disposizione/funzione/struttura/funzionamento
- gf0716p3004i Regolazione portata CDI, funzionamento
- gf0716p3017i Segnale di regime motore CDI - funzionamento
- gf0716p3102i Centralina di comando CDI - Disposizione/funzione/funzionamento
- gf3020p4011l Trasduttore valore pedale - Disposizione/funzione/struttura/funzionamento