0100 | Sistema di diagnosi |
CAN C | CAN motore |
N3/21 | Centralina di comando CDI |
P15 | Strumento combinato |
P15e17 | Spia di controllo EOBD |
P17 | Connettore per la diagnosi a 16 poli |
N07.16-2069-11
La diagnosi europea di bordo (EOBD) Common Rail Direct Injection (CDI) ha i seguenti compiti:
Rilevamento e memorizzazione dei funzionamenti irregolari
Segnalazione di funzionamenti difettosi attraverso la spia di controllo EOBD
Trasmissione del guasti rilevati al sistema di diagnosi
I seguenti sistemi e le seguenti funzioni vengono sottoposti a monitoraggio elettronico:
Ricircolo gas di scarico AGR)
Regolazione della stabilità di funzionamento
Impianto di alimentazione
Sistema ad incandescenza
Sistema di aspirazione e dell'aria di sovralimentazione
La EOBD CDI si suddivide nelle seguenti funzioni:
Codice di disponibilità al funzionamento (Readiness Code)
Ciclo di riscaldamento
Ciclo di marcia
Riconoscimento guasti
Dati ambientali e condizioni di esercizio
Memorizzazione guasto
Guasto indiretto
Leggere la memoria guasti
Disinserimento ritardato centralina di comando CDI
Codice di disponibilità al funzionamento (Readiness Code)
Tramite il codice di disponibilità (Readiness Code) viene rilevata l'esecuzione delle procedure di controllo (catene funzionali) per il riconoscimento guasti.
Il codice di disponibilità al funzionamento (Readiness Code) rileva i dati dei seguenti sistemi elettronici:
AGR
Impianto di alimentazione
Regolazione della stabilità di funzionamento
Il codice di disponibilità (Readiness Code) viene attivato se per 2 cicli di marcia compreso quello dell'avviamento a freddo non si sono verificate anomalie.
Ciclo di riscaldamento
I sistemi che non sono sottoposti a monitoraggio costante vengono controllati solo al successivo ciclo di riscaldamento. Un ciclo di riscaldamento è composto dai seguenti cicli parziali:
Avviamento motore
Aumento della temperatura > 4,5°C
Temperatura finale > 60°C
Arresto del motore
Attendere il disinserimento ritardato del calcolatore per almeno 10 s, disinserimento ritardato del ventilatore supplementare climatizzatore (M45) (nei veicoli con codice (HH9) Climatizzatore regolato, (Tempmatik))
Ciclo di marcia
Un ciclo di marcia è costituito dalle seguenti fasi:
Avviamento motore
35 s al minimo
Arresto del motore
Attendere il disinserimento ritardato del calcolatore per almeno 10 s, disinserimento ritardato del ventilatore supplementare climatizzatore (M45) (nei veicoli con codice (HH9) Climatizzatore regolato, (Tempmatik))
La centralina di comando CDI controlla la plausibilità dei suoi segnali in ingresso e uscita e riconosce possibili guasti.
Riconoscimento guasti
Vengono rilevati i seguenti guasti e stati di guasto:
Segnali sopra o sotto al valore limite (p.es. interruzione del cavo, cortocircuito, sensore guasto)
Plausibilità dei segnali
Catene funzionali con guasti
Segnalazioni guasto tramite CAN motore, dalla centralina di comando CDI
Dati ambientali e condizioni di esercizio
In caso di identificazione di un guasto sono memorizzati oltre al codice guasto i seguenti dati di specificazione guasto:
Velocità
Regime di rotazione motore
Temperatura del liquido di raffreddamento
Temperatura dell'aria di sovralimentazione
Pressione di sovralimentazione
Stato di carico del motore
Memorizzazione guasto
I guasti localizzati vengono memorizzati insieme ai dati specifici nella memoria guasti. Qualora la disfunzione non si ripeta nel successivo ciclo di marcia, viene cancellata. Le anomalie rilevanti ai fini delle emissioni allo scarico vengono sempre registrate in quanto hanno priorità elevata. Dopo 40 cicli di marcia senza errori, un guasto rilevante per i gas di scarico viene cancellato dalla memoria guasti.
Guasto indiretto
In caso di riconoscimento di un segnale errato con memorizzazione del relativo codice di guasto, si interrompono tutte le verifiche in cui tale segnale è utilizzato come parametro di confronto. Il tal modo si impedisce la memorizzazione di guasti conseguenti alla disfunzione iniziale.
Leggere la memoria guasti
I guasti memorizzati possono essere letti con un sistema di diagnosi con stato "mors. 15 ON" o con stato "mors. 61 ON" tramite il connettore per la diagnosi a 16 poli. La cancellazione della memoria guasti è possibile solo con stato "mors. 15 ON".
La memoria guasti non viene cancellata scollegando la batteria del veicolo (G2).
Disinserimento ritardato centralina di comando CDI
Dopo aver cancellato i guasti dalla memoria, è necessario attendere il completamento del ciclo del calcolatore dopo il disinserimento del mors. 15. Il disinserimento ritardato del calcolatore dura massimo 10 s. In caso di attivazione del funzionamento ritardato del ventilatore supplementare climatizzatore (nei veicoli con codice (HH9) Climatizzatore regolato, (Tempmatik)) occorre attendere che la conclusione del tempo di disinserimento ritardato.
Documenti citati
- gf0716d6000r Centralina di comando CDI - Descrizione del componente
- gf8057d6002r Centralina di comando immobilizzatore - Descrizione del componente
- gf8340d4010r Ventilatore supplementare - Descrizione del componente