MOTORE | 642.896/992 nel TIPO 906 |
Vista del motore dall'alto, Illustrazione riferita al motore 642.8 |
70 | Filtro principale del carburante CDI |
R53/4 | Riscaldamento filtro carburante con sensore di condensa (motore 642.8) |
N47.50-2005-12
Disposizione
Il filtro principale del carburante CDI si trova tra le due testate all'interno della "V" del motore.
Funzione
- Elimina le impurità dal carburante evitando così infiltrazioni di sporco nel sistema d'iniezione carburante
- Filtra e raccoglie l'acqua presente nel carburante
Carrozzeria
Il filtro principale del carburante CDI è costituito da una cartuccia sostituibile con contenitore metallico. In esso sono integrati i seguenti componenti:
– Filtro di carta
– Riscaldamento filtro carburante con sensore di condensa (motore 642.8)
– Sensore livello acqua filtro carburante (B76) (motore 642.9)
Funzione
Si distingue tra le seguenti funzioni del filtro principale del carburante CDI:
Filtraggio
Accumulo di acqua
Preriscaldamento carburante (motore 642.8)
Filtraggio
All'interno del filtro principale del carburante il carburante CDI passa attraverso il filtro di carta. Le impurità vengono trattenute fisicamente nel filtro.
In fase di avviamento l'impianto di alimentazione del carburante si sfiata automaticamente.
Accumulo di acqua
Il riscaldamento filtro carburante con sensore di condensa (motore 642.8) o il sensore livello acqua filtro carburante (motore 642.9) rileva la resistenza elettrica fra l'elettrodo 1 e l'elettrodo 2. Quando il carburante si trova fra gli elettrodi, il riscaldamento filtro carburante con sensore di condensa (motore 642.8) o il sensore livello acqua filtro carburante (motore 642.9) non invia alcun segnale in uscita. Se all'interno del filtro principale carburante CDI il livello dell'acqua raggiunge gli elettrodi, si riduce la resistenza elettrica tra gli elettrodi. La riduzione della resistenza elettrica viene rilevata dalla parte elettronica integrata e lette come segnale di tensione dallo stadio finale di incandescenza (N14/7) (motore 642.8) o dalla centralina di comando CDI (N3/20) (motore 642.9). A partire da un livello della condensa di ca. 100 ml, la centralina di comando CDI riceve l'informazione sul livello tramite il LIN trasmissione (LIN C1) dallo stadio finale di incandescenza (motore 642.8) oppure tramite una linea diretta dal sensore livello acqua filtro carburante (motore 642.9). A questo punto la centralina di comando CDI tramite il CAN motore (CAN C) invia allo strumento combinato (A1) un messaggio che viene visualizzato sul display (A1p1) come messaggio di avvertimento.
Preriscaldamento carburante (motore 642.8)
L'attivazione del riscaldamento filtro carburante con sensore di condensa (motore 642.8) da parte della centralina di comando CDI incrementa la fluidità del carburante in presenza di basse temperature esterne.