Fase di rilascio - Funzionamento

S07.10-0050-79

Presupposti per il funzionamento disinserimento alimentazione in fase di rilascio - Generalità

 Morsetto 87 (Gestione del motore ON)

 Il motore gira.

 Il veicolo si mette spontaneamente in movimento.

 Pedale acceleratore non azionato

 Posizione della leva selettrice "D" o "R"

Disinserimento alimentazione in fase di rilascio - Generalità

Il disinserimento alimentazione in fase di rilascio durante la fase di rilascio del motore ha le seguenti funzioni:

 Incremento dell'effetto frenante del motore.

 Riduzione del consumo di carburante.

 Miglioramento della composizione dei gas di scarico.

La centralina di comando CDI (N3/28) effettua un cut-off in funzione dei seguenti segnali:

 Sensore temperatura liquido di raffreddamento (B11/4)

 Modulo pedale dell'acceleratore (B37/4), posizione del pedale dell'acceleratore

 Sensore di Hall albero motore (B70), regime del motore

 Unità di comando elettrica gestione del cambio completamente integrata (VGS) (N15/11), posizione del cambio tramite il CAN della trasmissione (CAN C)

Disinserimento alimentazione in fase di rilascio - Svolgimento della funzione

Se il pedale dell'acceleratore non viene azionato (mandata zero), subentra la fase di rilascio. In fase di rilascio, la centralina di comando CDI disinserisce gli iniettori di carburante (Y76) in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento, della marcia innestata e a partire da un regime del motore > 1600 g/min.

Inoltre la centralina di comando CDI riduce la pressione del carburante nei rail tramite la valvola di regolazione pressione (Y74). All'azionamento del pedale dell'acceleratore o in caso di riduzione del regime del motore al di sotto di 1600 g/min, la centralina di comando CDI attiva di nuovo gli iniettori di carburante. La pressione del carburante nei rail viene aumentata con l'azionamento della valvola di regolazione della portata (Y94) o della valvola di regolazione della pressione, a seconda del tipo di regolazione.

Se le condizioni di inizializzazione delle quantità zero degli iniettori sono soddisfatte, in fase di rilascio la pressione del carburante nei rail può comunque essere aumentata fino a 1000 bar.