S07.10-0050-79
Blockschaltbild |
B11/4 | Kühlmitteltemperatur-Sensor | Y94 | Mengenregelventil | |
B37/4 | Fahrpedalmodul | CAN C | Antriebs-CAN | |
B70 | Hallsensor Kurbelwelle | A | Mercedes-Benz | |
N3/28 | Steuergerät CDI | B | Nissan | |
N15/11 | Elektrische Steuereinheit vollintegrierte Getriebesteuerung (VGS) | C | Standard | |
Y74 | Druckregelventil | D | Option | |
Y76 | Kraftstoffinjektoren |
Funktionsvoraussetzungen Schubabschaltung allgemein
Klemme 87 (Motormanagement EIN)
Motor läuft.
Fahrzeug rollt.
Fahrpedal nicht betätigt
Wählhebelstellung "D" oder "R"
Schubabschaltung allgemein
Die Schubabschaltung hat im Schubbetrieb des Motors folgende Aufgaben:
Bremswirkung des Motors erhöhen.
Kraftstoffverbrauch reduzieren.
Abgasverhalten verbessern.
Das Steuergerät CDI (N3/28) führt eine Schubabschaltung abhängig von folgenden Signalen durch:
Kühlmitteltemperatur-Sensor (B11/4)
Fahrpedalmodul (B37/4), Fahrpedalstellung
Hallsensor Kurbelwelle (B70), Motordrehzahl
Elektrische Steuereinheit vollintegrierte Getriebesteuerung (VGS) (N15/11), Fahrstufe über Antriebs-CAN (CAN C)
Schubabschaltung Funktionsablauf
Wenn das Fahrpedal nicht betätigt wird (Nullmengenförderung), tritt Schubbetrieb ein. Das Steuergerät CDI schaltet im Schubbetrieb die Kraftstoffinjektoren (Y76) ab, abhängig von der Kühlmitteltemperatur, dem eingelegten Gang und ab einer Motordrehzahl > 1600/min.
Das Steuergerät CDI senkt zusätzlich über das Druckregelventil (Y74) den Kraftstoffdruck in den Rails. Bei Betätigung des Fahrpedals oder Abfall der Motordrehzahl unter 1600/min steuert das Steuergerät CDI die Kraftstoffinjektoren wieder an. Der Kraftstoffdruck in den Rails wird dabei durch Ansteuerung des Mengenregelventils (Y94) oder des Druckregelventils erhöht, je nach Regelart.
Sind die Bedingungen zum Lernen der Injektornullmengen erfüllt, kann der Kraftstoffdruck in den Rails jedoch auf bis zu 1000 bar im Schubbetrieb erhöht werden.
Referenzierte Dokumente
- gf0716s9997ps Übersicht Systembauteile Common-Rail Diesel Injection (CDI)