S07.10-0051-79
Schema a blocchi |
B37/4 | Modulo pedale dell'acceleratore | CAN E | CAN autotelaio | |
N3/28 | Centralina di comando CDI | CAN V | CAN veicolo | |
N30/4 | Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (ESP) | A | Mercedes-Benz | |
N93 | Gateway centrale (ZGW) | B | Nissan | |
Y76 | Iniettori di carburante | C | Standard | |
Y94 | Valvola di regolazione della portata | D | Opzione |
Presupposti per il funzionamento coordinamento della coppia - Generalità
Morsetto 87 (Gestione del motore ON)
Il motore gira.
Coordinamento della coppia - Generalità
L'interfaccia coppia nella centralina di comando CDI (N3/28) coordina e priorizza (in base alla realizzabilità e alla priorità prestabilita) le richieste di tutti i sistemi che inoltrano una richiesta coppia del motore. Contemporaneamente, per ogni richiesta sono determinate le condizioni dinamiche con cui viene messa in pratica.
I seguenti sistemi e le seguenti funzioni possono richiedere una coppia del motore alla centralina di comando CDI:
Limitazione di coppia massima
Limitazione del numero di giri
TEMPOMAT, tramite la centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (ESP) (N30/4) (con codice MS1 (TEMPOMAT))
Electronic Stability Program ESP®
Conducente, tramite il modulo pedale dell'acceleratore (B37/4)
Coordinamento della coppia - Svolgimento della funzione
La centralina di comando CDI modifica la coppia del motore a seconda della dinamica della richiesta tramite:
Aumento o riduzione della durata dell'iniezione degli iniettori di carburante (Y76)
Incremento o abbassamento della pressione del carburante nel rail tramite la valvola di regolazione della portata (Y94)
Documenti citati
- gf0716s9997ps Panoramica componenti del sistema Iniezione diesel Common Rail (CDI)