Sincronizzazione sistema di iniezione carburante e di accensione - Funzione di base

Panoramica

Questo documento contiene informazioni su:

 Generalità

 Premesse per il funzionamento

 Funzione

Generalità

Per consentire accensione e iniezione sequenziali, l'iniezione viene sincronizzata con il sistema di accensione. Dopo la sincronizzazione avviene l'iniezione sequenziale del carburante, ovvero  separatamente per ogni cilindro nella sequenza di accensione. La sincronizzazione consente anche regolazione del battito in testa e disinserimento alimentazione carburante separate per ogni cilindro.

Per la sincronizzazione la centralina di comando motore a combustione interna legge i segnali forniti dai seguenti sensori:

 sensore di Hall albero motore (regime del motore e angolo dell'albero motore)

 sensore di Hall albero a camme (albero a camme di aspirazione/scarico)

Premesse per il funzionamento

 Gestione del motore ON (morsetto 87M)

 Motore in fase di funzionamento

P07.70-2408-09

Funzione

All'avviamento del motore la centralina di comando motore a combustione interna legge il segnale del sensore di Hall albero motore. Un'irregolarità del trasduttore di posizione angolare (ad es. grande distanza dal campo polare) consente di determinare la posizione assoluta dell'albero motore e, di conseguenza, il punto morto superiore. Per la determinazione del punto morto superiore della fase di espansione (anticipo di accensione) del cilindro 1 è anche necessaria un'informazione sulla posizione dell'albero a camme. A questo scopo la centralina di comando motore a combustione interna legge il sensore di Hall albero a camme (albero a camme di aspirazione).

 In assenza del segnale del sensore di Hall albero a camme di aspirazione, per determinare l'anticipo di accensione del cilindro 1 viene impiegato in alternativa il segnale del sensore di Hall albero a camme di scarico. Se non è disponibile il segnale di un sensore di Hall albero a camme, dopo 360° AM viene inserita l'accensione ed eseguita l'iniezione.