Autoadattamento della formazione della miscela - Funzionamento

P07.51-0405-76

d Fattore intervallo di regolazione lambda

e Fattore di regolazione prima dell'autoadattamento (povero)

g Fattore di regolazione dopo l'autoadattamento

h Posizione della mappatura lambda prima dell'autoadattamento

Freccia Spostamento del diagramma caratteristico lambda

Sui veicoli con catalizzatore regolato, il sistema di regolazione lambda determina con tale precisione la durata di iniezione da rendere possibile il rispetto di un determinato rapporto aria-carburante (λ) in tutte le condizioni di esercizio.

Se si manifestano anomalie:

 trafilamento di aria

 usura o incrostazione degli iniettori (Y76),

 valvola di regolazione pressione difettosa (Y74),

 trasduttore di pressione difettoso (B28),

 Resistenza elettrica di contatto nel misuratore della massa d'aria a film caldo (B2/5)

 valvola di commutazione della rigenerazione difettosa (Y58/1),

 regolatore pressione carburante difettoso,

 usura sul motore (ad es. valvole a tenuta difettosa),

la centralina di comando ME (N3/10) effettua automaticamente una correzione della miscela. A tale scopo i limiti del diagramma caratteristico lambda vengono spostati in modo tale che la regolazione lambda non raggiunga la battuta inferiore o quella superiore.

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Se la composizione della miscela tende costantemente ad allontanarsi dall'intervallo medio di regolazione (es. 010 %), in determinate condizioni di esercizio la centralina ME sposta il diagramma caratteristico lambda di quanto necessario a ottenere di nuovo un fattore di regolazione lambda pari allo 0 % circa (g).

Grazie all'autoadattamento, la composizione della miscela nell'esercizio di comando (per es. fase di riscaldamento) non è mai né troppo ricca né troppo povera. Inoltre si esclude la possibilità che ad altitudini elevate la regolazione lambda si trovi sui limiti di regolazione.

Esempio:

Con una miscela aria-carburante povera l'indicazione del fattore di correzione lambda passa a 18 % (e). In determinate condizioni di esercizio la centralina di comando ME determina uno spostamento della mappatura lambda (freccia).

Lo spostamento della mappatura lambda rappresenta l'autoadattamento della formazione della miscela all'attuale miscela aria-carburante.

Dopo tale autoadattamento, il fattore di regolazione lambda si trova di nuovo nell'intervallo medio di regolazione (g).

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l'autoadattamento della composizione della miscela può avvenire in determinate condizioni di esercizio:

 Regime minimo

 Carico parziale inferiore (aspirazione)

 carico parziale superiore (pressione)

Con il tester STAR DIAGNOSIS è possibile leggere:

 se il diagramma caratteristico lambda è stato modificato,

 la direzione della modifica (arricchimento o impoverimento),

 l'entità della variazione del diagramma caratteristico lambda.

Rappresentazione dei valori di autoadattamento con il tester STAR DIAGNOSIS

La rappresentazione avviene in "ms" e significa che il valore visualizzato per la determinazione della durata iniezione va sommato o sottratto dalla durata iniezione stabilita dal diagramma caratteristico.

Esempio:

Durata di iniezione calcolata (mappatura): 3,0 ms

Valore visualizzato da STAR DIAGNOSIS: +0,3 (ms)

Per determinare la durata dell'iniezione (quantità di carburante iniettata) la centralina di comando ME utilizza un valore aritmetico di 3,3 ms

(3,0 ms+0,3 ms).

Valore di correzione minimo

Il valore di correzione massimo è di 1,0 ms.

Valore di correzione carico parziale

Il valore di correzione massimo è compreso tra -0,68 e +1,32 ms.