Accensione OFF - Funzionamento

Presupposti per il funzionamento accensione OFF - Generalità

 Morsetto 87M ON (gestione del motore ON)

 Morsetto 15 ON

Accensione OFF - Generalità

Con accensione OFF vengono disinseriti dapprima il motore e quindi il sistema di gestione del motore integrato nella centralina di comando CDI (N3/9).

Accensione OFF - Svolgimento della funzione

Con accensione OFF la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) disinserisce il relè morsetto 15 (N10/1kJ) tramite il CAN autotelaio (CAN E).

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Quando la centralina di comando CDI riceve tramite il relè morsetto 15 il segnale "morsetto 15 OFF", vengono disinseriti i seguenti componenti e viene avviato il disinserimento ritardato del calcolatore:

- Pompa di alimentazione del carburante (M3) (nel tipo 207.3 fino a 11/2009 e nel tipo 212.0 fino a 08/2009 tramite il relè pompa di alimentazione del carburante (N10/2kD). Nel tipo 204, tipo 207.3 a partire da 12/2009, tipo 207.4, tipo 212.0 a partire da 09/2009, tipo 212.2, tipo 218 attraverso la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118))

- Iniettori di carburante (Y76)

- Valvola di regolazione pressione (Y74)

- Valvola di regolazione della portata (Y94)

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Nei veicoli con codice (U42) Trattamento dei gas di scarico diesel BlueTEC (SCR) viene avviato il disinserimento ritardato della centralina di comando AdBlue® (N118/5). Durante il tempo di disinserimento ritardato della centralina di comando l'agente riducente AdBlue® residuo viene aspirato dalla tubazione di mandata AdBlue®. Contemporaneamente viene aperta la valvola di dosaggio AdBlue® (Y129) per evitare che si crei un vuoto nella tubazione di mandata AdBlue®. La durata del disinserimento ritardato e il momento del recupero dell'agente riducente sono in funzione della temperatura dei gas di scarico, che viene rilevata tramite il sensore di temperatura a monte del catalizzatore SCR (B16/15) per evitare che gas di scarico troppo caldi danneggino la tubazione di mandata AdBlue® e gli altri componenti di sistema.

Il disinserimento ritardato del calcolatore viene determinato dalla centralina di comando CDI e ha una durata di circa 4 s. Diverse funzioni (ad es. diagnosi on-board (OBD), sistema di abilitazione all'avviamento (FBS), gestione termica), però, possono mantenerlo in funzione per diversi minuti.

Una volta concluso il disinserimento ritardato del calcolatore, il relè morsetto 87 motore (N10/1kN) viene disinserito e la gestione del motore viene pertanto scollegata dalla rete di bordo (disinserita).

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Durante il disinserimento ritardato del calcolatore la centralina di comando CDI esegue i test di sistema e aggiorna la memoria guasti.

Il collegamento a massa "morsetto 31" avviene dalla batteria della rete di bordo (G1) tramite il punto di massa della batteria lato anteriore destro (W10) e diversi cavi di massa al punto di massa impianto elettronico

Vano del gruppo motore lato sinistro (W16/5).

L'alimentazione di tensione della centralina di comando CDI con accensione OFF avviene dalla batteria rete di bordo tramite il "morsetto 30 protetto".