Accensione OFF - Funzionamento

P07.16-3655-06

1 Relè morsetto 15, attivazione

2 Morsetto 15, stato

3 Pompa di alimentazione del carburante, attivazione

4 Valvola di regolazione pressione, attivazione

5 Iniettori di carburante, attivazione

6 Valvola di regolazione della portata, attivazione

7 Pompa di alimentazione AdBlue®, attivazione

8 Valvola di inversione AdBlue®, attivazione

9 Valvola di dosaggio AdBlue®, attivazione

10 Temperatura a monte del catalizzatore SCR, segnale

11 Relè morsetto 87, attivazione

A8/1 Chiave trasmittente

A103/2m1 Pompa di alimentazione AdBlue®

A103/2y1 Valvola di inversione AdBlue®

B16/15 Sensore di temperatura a monte del catalizzatore SCR

M3 Pompa di alimentazione

N3/9 Centralina di comando CDI

N10/1kP Relè morsetto 15

N10/1kR Relè morsetto 87, motore

N10/2kA Relè pompa di alimentazione del carburante

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N73 Centralina di comando EZS

N118/5 Centralina di comando AdBlue®

Y74 Valvola di regolazione della pressione

Y76 Iniettori di carburante

Y94 Valvola di regolazione della portata

Y129 Valvola di dosaggio AdBlue®

CAN C CAN motore

CAN I CAN sensore trasmissione

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Accensione OFF - Generalità

Con accensione OFF viene disinserito prima il motore e quindi la gestione del motore nella centralina di comando CDI.

Svolgimento della funzione accensione OFF

Con accensione OFF la centralina di comando EZS disinserisce il relè morsetto 15 e invia lo stato del "morsetto 15 OFF" tramite il CAN abitacolo (CAN B) e il CAN trasmissione. La centralina di comando CDI riceve lo stato del "morsetto 15 OFF", lo invia tramite il CAN sensore della trazione alla centralina di comando AdBlue® e avvia il disinserimento ritardato del calcolatore.

Inoltre la centralina di comando CDI disinserisce i seguenti componenti:

- Pompa di alimentazione del carburante tramite il relè pompa di alimentazione del carburante

- Valvola di regolazione della pressione

- Iniettori di carburante

- Valvola di regolazione della portata

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La centralina di comando AdBlue® riceve lo stato del "morsetto 15 OFF" e avvia il disinserimento ritardato del calcolatore.

Durante il disinserimento ritardato del calcolatore la centralina di comando AdBlue® attiva la valvola di inversione AdBlue®. L'agente riducente AdBlue® restante viene aspirato dalla tubazione di mandata AdBlue® tramite la pompa di alimentazione AdBlue®.

Contemporaneamente la centralina di comando AdBlue® attiva la valvola di dosaggio AdBlue® in modo da non creare nessun vuoto nella tubazione di mandata AdBlue®.

La temperatura dei gas di scarico, rilevata dal sensore di temperatura a monte del catalizzatore SCR, non influisce sulla durata del disinserimento ritardato del calcolatore e sul momento del recupero dell'agente riducente. La temperatura dei gas di scarico è quindi rilevante in quanto i gas di scarico di elevate temperatura possono danneggiare la tubazione di mandata AdBlue® e altri componenti del sistema.

Durante il disinserimento ritardato del calcolatore la centralina di comando CDI esegue il test di sistema e aggiorna la memoria guasti.

La durata del disinserimento ritardato del calcolatore è di ca. t =
4 s.

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Tuttavia diverse funzioni (come ad es. la diagnosi on-board (OBD), il sistema di abilitazione all'avvimento (FBS), la gestione termica) possono prolungarne la durata a diversi minuti.

Alla conclusione del disinserimento ritardato del calcolatore la centralina di comando CDI attiva il relè morsetto 87, motore (N10/1kR). La gestione del motore viene scollegata dalla rete di bordo (disinserita).