Autoadattamento della formazione della miscela - Funzionamento

P07.51-0405-06

d Campo di regolazione fattore di regolazione lambda

e Fattore di regolazione lambda prima dell'autoadattamento (povero)

g Fattore di regolazione lambda dopo l'autoadattamento

h Posizione del diagramma caratteristico lambda prima dell'autoadattamento

Sui veicoli con catalizzatore regolato, il sistema di regolazione lambda determina con tale precisione la durata di iniezione da rendere possibile il rispetto di un determinato rapporto aria-carburante (λ) in tutte le condizioni di esercizio. Se si manifestano anomalie, la centralina di comando ME (N3/23) provvede a correggere autonomamente la formazione della miscela. A tale scopo i limiti del diagramma caratteristico lambda vengono spostati in modo tale che la regolazione lambda non raggiunga la battuta inferiore o quella superiore. Le seguenti anomalie rendono necessario un'adattamento nella formazione della miscela:

- Usura o incrostazioni degli iniettori (iniettore cilindro 1 (Y62/1), iniettore cilindro 2 (Y62/2), iniettore cilindro 3 (Y62/3), iniettore cilindro 4 (Y62/4), iniettore cilindro 5 (Y62/5) e iniettore cilindro 6 (Y62/6))

- Guasto del misuratore della massa d'aria a film caldo (B2/8)

- Pressione di iniezione errata (indotta ad es. da un filtro del carburante intasato)

- Valvola di commutazione della rigenerazione (Y58/1) difettosa

- Usura del motore (ad es. valvole non a tenuta)

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Se la composizione della miscela tende costantemente ad allontanarsi dall'intervallo medio di regolazione (es. 010 %), in determinate condizioni di esercizio la centralina ME sposta il diagramma caratteristico lambda di quanto necessario a ottenere di nuovo un fattore di regolazione lambda pari allo 0 % circa g.

Grazie all'autoadattamento, la composizione della miscela nell'esercizio di comando (per es. fase di riscaldamento) non è mai né troppo ricca né troppo povera. Inoltre si esclude la possibilità che ad altitudini elevate la regolazione lambda si trovi sui limiti di regolazione.

Esempio:

Con una miscela aria-carburante povera magra l'indicazione del fattore di regolazione lambda passa a 18%. In determinate condizioni di funzionamento la centralina di comando ME modifica il diagramma caratteristico lambda (freccia).

Lo spostamento del diagramma caratteristico lambda rappresenta l'autoadattamento della formazione della miscela alla miscela carburante-aria disponibile. Dopo l'autoadattamento il fattore di correzione lambda viene nuovamente a trovarsi nel campo medio di regolazione.

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L'autoadattamento della miscela può essere eseguito nelle seguenti condizioni di esercizio:

- minimo

- carico parziale inferiore

- carico parziale superiore

I seguenti valori effettivi possono essere letti con il tester STAR DIAGNOSIS:

- spostamento del diagramma caratteristico lambda attivo

- direzione dello spostamento (verso un arricchimento o un impoverimento)

- entità dello spostamento

Rappresentazione dei valori di autoadattamento con STAR DIAGNOSIS al minimo

La visualizzazione in millisecondi significa che il valore visualizzato deve essere addizionato o sottratto dalla massa d'aria aspirata dal motore per la determinazione del tempo d'iniezione. Il valore di correzione massimo è di 1 ms.

Esempio:

Durata di iniezione calcolata (mappatura): 3,0 ms

Valore di correzione visualizzato: +0,3 MS

Per determinare la durata dell'iniezione (quantità di iniezione del carburante) la centralina di comando ME utilizza un valore aritmetico di 3,3 ms.

Rappresentazione dei valori di autoadattamento con STAR DIAGNOSIS sotto carico parziale

La rappresentazione del fattore significa che il valore indicato per la definizione della durata dell'iniezione viene moltiplicato per la massa aria necessitata dal motore:

Il fattore di correzione è compreso tra 0,68 e 1,32.

Esempio:

massa d'aria calcolata: 150 kg/h

Valore di correzione visualizzato: 1,10

Per determinare la durata iniezione (quantità di carburante iniettato) la centralina ME utilizza un valore di calcolo della massa d'aria pari a 165 kg/h.