1 | Attacco liquido di raffreddamento compressore |
2 | Attacco liquido di raffreddamento iniettore (per la rigenerazione del filtro particolato diesel (DPF)) e attuatore pressione di sovralimentazione |
3 | Canali liquido di raffreddamento verso la testata |
4 | Ingresso liquido di raffreddamento basamento |
5 | Tappo |
X | Direzione di marcia |
W01.40-1168-76
6 | Tappo |
7 | Ingresso olio modulo olio/liquido di raffreddamento |
8 | Ingresso olio basamento |
9 | Canale ritorno olio dal filtro dell'olio (per la sostituzione del filtro dell'olio) |
10 | Ritorno dell'olio centrifuga olio (opzionale) |
11 | Canali di ritorno olio dalla testata |
12 | Canale olio per l'alimentazione d'olio delle unità idrauliche del freno motore |
13 | Canale olio per l'alimentazione d'olio degli assi bilancieri, degli alberi a camme e del variatore di fase |
14 | Canale olio dalla pompa dell'olio al modulo olio/liquido di raffreddamento |
15 | Canale olio dal modulo olio/liquido di raffreddamento a tutti i punti di lubrificazione (canale principale dell'olio) |
16 | Vano pompa olio |
17 | Canali olio per l'alimentazione d'olio della trasmissione a ingranaggi e della valvola di regolazione pressione della pompa dell'olio |
18 | Attacco ritorno dell'olio turbocompressore a gas di scarico |
X | Direzione di marcia |
W01.40-1169-76
19 | Ingresso olio pompa dell'olio |
20 | Canali di ritorno olio verso la coppa dell'olio |
X | Direzione di marcia |
W01.40-1170-76
21 | Fori per l'alimentazione d'olio degli spruzzatori dell'olio |
22 | Fori per l'alimentazione d'olio dei cuscinetti di banco, dell'albero motore e dei cuscinetti di biella |
X | Direzione di marcia |
W01.40-1171-76
Il basamento è realizzato con lo stesso materiale della testata (ghisa grigia con grafite lamellare). L'elevata rigidità viene ottenuta grazie a una struttura a montanti portanti. Questa soluzione consente di raggiungere una elevata pressione di combustione riducendo contemporaneamente l'emissione di rumore. Le superfici di scorrimento degli alesaggi cilindri sono rifiniti con una levigatura di precisione. La superficie liscia, in grado tuttavia di trattenere efficacemente l'olio, riduce le perdite di potenza per attrito e contribuisce al tempo stesso a ridurre il consumo d'olio.
Sul basamento sono disposti i seguenti gruppi e componenti:
Lato destro
Turbocompressore a gas di scarico
Motorino di avviamento (M1)
Modulo olio/liquido di raffreddamento
Lato sinistro
Centralina di comando gestione del motore (MCM) (A4)
Modulo del filtro carburante
Pompa di alta pressione carburante
Compressore, pompa del servosterzo