gf0140w0802md

Kurbelgehäuse Bauzustand

Typ gf · Thema 01.40 · Version 0101 · 2012-08-14

Gültig für: MOTOR 936.9 im TYP 963 MOTOR 936.9 im TYP 964

Einordnung

Funktionsgruppe 1 Motor › 01 Motor vollständig, Motorentlüftung, Zylinderkopf, Zylinderkurbelgehäuse › 01.40 Zylinderkurbelgehäuse, Steuergehäusedeckel, Abschlußdeckel — Baureihe 936 (Baumuster 9**) · Baureihe 963 · Baureihe 964

EinPAS 15 Motor › 15.15 Verbrennungsmotor komplett/Motorgehäuse/Kurbeltrieb › 15.15.31 Kurbelgehäuse/Ölabscheider/Entlüftung — Baureihe 936 (Baumuster 9**) · Baureihe 963 · Baureihe 964

GF01.40-W-0802MD

Kurbelgehäuse Bauzustand

14.08.2012

MOTOR

936.9 im TYP 963

MOTOR

936.9 im TYP 964

Kurbelgehäuse Bauzustand

1

Kühlmittelanschluss Verdichter

2

Kühlmittelanschluss Einspritzdüse (für die Regeneration des Dieselpartikelfilters (DPF)) und Ladedrucksteller

3

Kühlmittelkanäle zum Zylinderkopf

4

Kühlmitteleintritt Kurbelgehäuse

5

Verschlussdeckel

X

Fahrtrichtung

W01.40-1168-76

Kurbelgehäuse Bauzustand

6

Verschlussdeckel

7

Öleintritt Öl-Kühlmittel-Modul

8

Öleintritt Kurbelgehäuse

9

Ölrücklaufkanal vom Ölfilter (zum Ölfilterwechsel)

10

Ölrücklauf Ölzentrifuge (optional)

11

Ölrücklaufkanäle vom Zylinderkopf

12

Ölkanal für die Ölversorgung der hydraulischen Motorbremseinheiten

13

Ölkanal für die Ölversorgung der Kipphebelachsen, der Nockenwellen und des Nockenwellenstellers

14

Ölkanal von der Ölpumpe zum Öl-Kühlmittel-Modul

15

Ölkanal vom Öl-Kühlmittel-Modul zu sämtlichen Schmierstellen (Hauptölkanal)

16

Ölpumpenraum

17

Ölkanäle zur Ölversorgung des Zahnrädertriebs und des Druckregelventils der Ölpumpe

18

Anschluss Ölrücklauf Abgasturbolader

X

Fahrtrichtung

W01.40-1169-76

Kurbelgehäuse Bauzustand

19

Öleintritt Ölpumpe

20

Ölrücklaufkanäle zur Ölwanne

X

Fahrtrichtung

W01.40-1170-76

Kurbelgehäuse Bauzustand

21

Bohrungen für die Ölversorgung der Ölspritzdüsen

22

Bohrungen für die Ölversorgung der Hauptlager, Kurbelwelle und Pleuellager

X

Fahrtrichtung

W01.40-1171-76

Das Kurbelgehäuse besteht aus dem gleichen Werkstoff wie der Zylinderkopf (Grauguss mit Lamellengraphit). Die hohe Steifigkeit wird durch eine Tragholmstruktur erreicht. Diese ermöglicht hohe Verbrennungsdrücke und verringert gleichzeitig die Geräuschabstrahlung. Die Laufbahnen der Zylinderbohrungen werden mit einer feinen Plateauhonung endbearbeitet. Die glatte und dennoch mit großem Ölhaltevermögen ausgestattete Oberfläche verringert die Reibleistungsverluste und ist gleichzeitig ein Beitrag zur Reduzierung des Ölverbrauchs.

Am Kurbelgehäuse sind folgende Aggregate und Komponenten angeordnet:

Rechte Seite

Abgasturbolader

Starter (M1)

Öl-Kühlmittel-Modul

Linke Seite

Steuergerät Motormanagement (MCM) (A4)

Kraftstofffiltermodul

Kraftstoff-Hochdruckpumpe

Verdichter, Lenkhelfpumpe