Testata cilindri, illustrazione riferita al motore 260 |
A | lato di immissione |
B | lato di scarico |
P01.30-2533-76
Testata cilindri Delta, illustrazione riferita al motore 282 |
A | lato di immissione |
B | lato di scarico |
P01.30-2532-76
Panoramica
Questo documento contiene informazioni su:
Generalità
Funzione
Generalità
La testata cilindri chiude la parte superiore del basamento e della camera di combustione. Essa comprende i componenti per il ricambio dei gas e gli organi della distribuzione. Il compito principale della testata cilindri consiste quindi nella gestione del ricambio dei gas. Essa ha inoltre la funzione di assorbire le forze di compressione dei cilindri.
Funzione
La testata cilindri immette l'aria esterna nel sistema di aspirazione dell'aria attraverso i condotti di immissione e nella camera di combustione attraverso le valvole di immissione. Attraverso i canali di scarico convoglia i gas di scarico nell'impianto di scarico e attraverso le valvole di scarico raccoglie i gas di scarico provenienti dalla camera di combustione. La struttura della testata cilindri determina il tipo di gestione del ricambio dei gas. Nella testata a flusso trasversale i canali di immissione e di scarico si trovano su lati contrapposti del motore, con una configurazione che agevola tra l'altro la tenuta. Il flusso avviene in diagonale e le valvole sono tra loro parallele.
La testata cilindri copre l'intera bancata cilindri. I motori in linea dispongono di una sola testata cilindri, i motori a V hanno due testate cilindri.
Il materiale della testata cilindri è una lega di alluminio. Oltre ai vantaggi in termini di peso, l'alluminio garantisce una migliore conduzione del calore proveniente dalla camera di combustione. Per via delle forti sollecitazioni termiche e delle elevate variazioni di temperatura, la testata cilindri dispone di cavità ottenute mediante fresatura o direttamente in colata. Per contrastare ulteriormente il calore della combustione e l'attrito all'interno del motore, nella testata cilindri sono presenti dei canali di raffreddamento per la circolazione del liquido di raffreddamento.
Una testata cilindri convenzionale ha la forma di un parallelepipedo. Una testata cilindri a forma di delta offre vantaggi in termini di peso e di rigidità nel centro testata. La testata cilindri Delta si caratterizza per la struttura alta e stretta con superfici flangiate molto inclinate. Soprattutto nei veicoli con motore trasversale, la testata cilindri Delta offre chiari vantaggi in termini di ingombro. Essendo priva di coperchio e integrando parte dei collettori di aspirazione e di scarico, la testata cilindri Delta crea spazio aggiuntivo, ad es. per il post-trattamento dei gas di scarico. Si ottiene inoltre uno spazio anti-crash libero a valle del radiatore.
Una guarnizione della testata cilindri provvede a rendere stagna la camera di combustione rispetto alle pressioni presenti nei cilindri e assicura la circolazione affidabile dell'olio motore e del liquido di raffreddamento tra basamento e testata.