TIPO | 204 |
Valori di controllo convergenza assale posteriore |
Numero | Denominazione | Tipo 204.0/2 fino al restyling, con puntone trasversale vecchia versione, con codice 482 | Tipo 204.0/2 fino al restyling, con puntone trasversale nuova versione, con codice 482 | ||
BE40.20-P-1001-10X | Convergenza totale assale posteriore con livello del veicolo | +4,75° | ° | – | – |
+3,96° | ° | – | – | ||
+3,76° | ° | – | – | ||
+3,52° | ° | +0° 22' (7') | +0° 22' (7') | ||
+1,99° | ° | – | – | ||
+1,98° | ° | – | – | ||
+1,85° | ° | – | – | ||
+1,78° | ° | – | – | ||
+0,80° | ° | – | – | ||
+0,69° | ° | – | – | ||
+0,54° | ° | – | – | ||
+0,26° | ° | – | – | ||
+0,20° | ° | – | – | ||
+0,07° | ° | – | – | ||
-0,78° | ° | – | – | ||
BE40.20-P-1002-10X | Differenza ammessa per la convergenza assale posteriore fra il lato destro e sinistro del veicolo | ° | 30' | 30' |
Valori di controllo convergenza assale posteriore |
Numero | Denominazione | Tipo 204.0/2 fino al restyling, con puntone trasversale vecchia versione, con codice 483/486, tranne 4MATIC | Tipo 204.0/2 fino al restyling, con puntone trasversale nuova versione, con codice 483/486, tranne 4MATIC | ||
BE40.20-P-1001-10X | Convergenza totale assale posteriore con livello del veicolo | +4,75° | ° | – | – |
+3,96° | ° | – | – | ||
+3,76° | ° | – | – | ||
+3,52° | ° | – | – | ||
+1,99° | ° | – | – | ||
+1,98° | ° | – | – | ||
+1,85° | ° | – | – | ||
+1,78° | ° | – | – | ||
+0,80° | ° | – | – | ||
+0,69° | ° | – | – | ||
+0,54° | ° | – | – | ||
+0,26° | ° | +0° 24' (7') | +0° 24' (7') | ||
+0,20° | ° | – | – | ||
+0,07° | ° | – | – | ||
-0,78° | ° | – | – | ||
BE40.20-P-1002-10X | Differenza ammessa per la convergenza assale posteriore fra il lato destro e sinistro del veicolo | ° | 30' | 30' |
Valori di controllo convergenza assale posteriore |
Numero | Denominazione | Tipo 204.0/2 fino al restyling, con puntone trasversale vecchia versione, con codice 485/677, tranne 4MATIC | Tipo 204.0/2 fino al restyling, con puntone trasversale nuova versione, con codice 485/677, tranne 4MATIC | ||
BE40.20-P-1001-10X | Convergenza totale assale posteriore con livello del veicolo | +4,75° | ° | – | – |
+3,96° | ° | – | – | ||
+3,76° | ° | – | – | ||
+3,52° | ° | – | – | ||
+1,99° | ° | +0° 23' (7') | +0° 23' (7') | ||
+1,98° | ° | – | – | ||
+1,85° | ° | – | – | ||
+1,78° | ° | – | – | ||
+0,80° | ° | – | – | ||
+0,69° | ° | – | – | ||
+0,54° | ° | – | – | ||
+0,26° | ° | – | – | ||
+0,20° | ° | – | – | ||
+0,07° | ° | – | – | ||
-0,78° | ° | – | – | ||
BE40.20-P-1002-10X | Differenza ammessa per la convergenza assale posteriore fra il lato destro e sinistro del veicolo | ° | 30' | 30' |
Valori di controllo convergenza assale posteriore |
Numero | Denominazione | Tipo 204.0/2 a partire dal restyling, con codice 482 | Tipo 204.0/2 a partire dal restyling, con codice 483/486, tranne 4MATIC | ||
BE40.20-P-1001-10X | Convergenza totale assale posteriore con livello del veicolo | +4,75° | ° | – | – |
+3,96° | ° | – | – | ||
+3,76° | ° | – | – | ||
+3,52° | ° | +0° 22' (7') | – | ||
+1,99° | ° | – | – | ||
+1,98° | ° | – | – | ||
+1,85° | ° | – | – | ||
+1,78° | ° | – | – | ||
+0,80° | ° | – | – | ||
+0,69° | ° | – | – | ||
+0,54° | ° | – | – | ||
+0,26° | ° | – | +0° 24' (7') | ||
+0,20° | ° | – | – | ||
+0,07° | ° | – | – | ||
-0,78° | ° | – | – | ||
BE40.20-P-1002-10X | Differenza ammessa per la convergenza assale posteriore fra il lato destro e sinistro del veicolo | ° | 30' | 30' |
Valori di controllo convergenza assale posteriore |
Numero | Denominazione | Tipo 204.0/2 a partire dal restyling, con codice 485, tranne 4MATIC | Tipo 204.0/2 a partire dal restyling, con codice 677, tranne 4MATIC | ||
BE40.20-P-1001-10X | Convergenza totale assale posteriore con livello del veicolo | +4,75° | ° | – | – |
+3,96° | ° | – | – | ||
+3,76° | ° | – | – | ||
+3,52° | ° | – | – | ||
+1,99° | ° | +0° 23' (7') | +0° 23' (7') | ||
+1,98° | ° | – | – | ||
+1,85° | ° | – | – | ||
+1,78° | ° | – | – | ||
+0,80° | ° | – | – | ||
+0,69° | ° | – | – | ||
+0,54° | ° | – | – | ||
+0,26° | ° | – | – | ||
+0,20° | ° | – | – | ||
+0,07° | ° | – | – | ||
-0,78° | ° | – | – | ||
BE40.20-P-1002-10X | Differenza ammessa per la convergenza assale posteriore fra il lato destro e sinistro del veicolo | ° | 30' | 30' |
Valori di controllo convergenza assale posteriore |
Numero | Denominazione | Tipo 204.3 con codice 483/486, tranne codice P84, tranne 4MATIC | Tipo 204.3 con codice 677, tranne 4MATIC | ||
BE40.20-P-1001-10X | Convergenza totale assale posteriore con livello del veicolo | +4,75° | ° | – | – |
+3,96° | ° | – | – | ||
+3,76° | ° | – | – | ||
+3,52° | ° | – | – | ||
+1,99° | ° | – | +0° 23' (7') | ||
+1,98° | ° | – | – | ||
+1,85° | ° | – | – | ||
+1,78° | ° | – | – | ||
+0,80° | ° | – | – | ||
+0,69° | ° | – | – | ||
+0,54° | ° | – | – | ||
+0,26° | ° | +0° 24' (7') | – | ||
+0,20° | ° | – | – | ||
+0,07° | ° | – | – | ||
-0,78° | ° | – | – | ||
BE40.20-P-1002-10X | Differenza ammessa per la convergenza assale posteriore fra il lato destro e sinistro del veicolo | ° | 30' | 30' |
Valori di controllo convergenza assale posteriore |
Numero | Denominazione | Tipo 204.3 con codice P84 | Tipo 204.0/2/3 con 4MATIC, con codice 486 | ||
BE40.20-P-1001-10X | Convergenza totale assale posteriore con livello del veicolo | +4,75° | ° | – | – |
+3,96° | ° | – | – | ||
+3,76° | ° | – | – | ||
+3,52° | ° | – | – | ||
+1,99° | ° | – | – | ||
+1,98° | ° | – | – | ||
+1,85° | ° | – | – | ||
+1,78° | ° | – | – | ||
+0,80° | ° | +0° 14' (7') | – | ||
+0,69° | ° | – | – | ||
+0,54° | ° | – | – | ||
+0,26° | ° | – | – | ||
+0,20° | ° | – | +0° 24' (7') | ||
+0,07° | ° | – | – | ||
-0,78° | ° | – | – | ||
BE40.20-P-1002-10X | Differenza ammessa per la convergenza assale posteriore fra il lato destro e sinistro del veicolo | ° | +0° 14' (7') | 30' |
Valori di controllo convergenza assale posteriore |
Numero | Denominazione | Tipo 204.0/2/3 con 4MATIC, con codice 677 | Tipo 204.9 con codice 485, tranne codice 460/494/830 | ||
BE40.20-P-1001-10X | Convergenza totale assale posteriore con livello del veicolo | +4,75° | ° | – | – |
+3,96° | ° | – | – | ||
+3,76° | ° | – | +0° 23' (7') | ||
+3,52° | ° | – | – | ||
+1,99° | ° | – | – | ||
+1,98° | ° | – | – | ||
+1,85° | ° | +0° 23' (7') | – | ||
+1,78° | ° | – | – | ||
+0,80° | ° | – | – | ||
+0,69° | ° | – | – | ||
+0,54° | ° | – | – | ||
+0,26° | ° | – | – | ||
+0,20° | ° | – | – | ||
+0,07° | ° | – | – | ||
-0,78° | ° | – | – | ||
BE40.20-P-1002-10X | Differenza ammessa per la convergenza assale posteriore fra il lato destro e sinistro del veicolo | ° | 30' | 15' |
Valori di controllo convergenza assale posteriore |
Numero | Denominazione | Tipo 204.9 a partire dal restyling, con codice 491, tranne codice 460/494/830 | Tipo 204.9 con codice 482 | ||
BE40.20-P-1001-10X | Convergenza totale assale posteriore con livello del veicolo | +4,75° | ° | – | +0° 23' (7') |
+3,96° | ° | – | – | ||
+3,76° | ° | – | – | ||
+3,52° | ° | – | – | ||
+1,99° | ° | – | – | ||
+1,98° | ° | +0° 25' (7') | – | ||
+1,85° | ° | – | – | ||
+1,78° | ° | – | – | ||
+0,80° | ° | – | – | ||
+0,69° | ° | – | – | ||
+0,54° | ° | – | – | ||
+0,26° | ° | – | – | ||
+0,20° | ° | – | – | ||
+0,07° | ° | – | – | ||
-0,78° | ° | – | – | ||
BE40.20-P-1002-10X | Differenza ammessa per la convergenza assale posteriore fra il lato destro e sinistro del veicolo | ° | 15' | 15' |
Valori di controllo convergenza assale posteriore |
Numero | Denominazione | Tipo 204.9 con codice 486 | Tipo 204.9 con codice 460/494/830 | ||
BE40.20-P-1001-10X | Convergenza totale assale posteriore con livello del veicolo | +4,75° | ° | – | – |
+3,96° | ° | – | +0° 23' (7') | ||
+3,76° | ° | – | – | ||
+3,52° | ° | – | – | ||
+1,99° | ° | – | – | ||
+1,98° | ° | – | – | ||
+1,85° | ° | – | – | ||
+1,78° | ° | +0° 24' (7') | – | ||
+0,80° | ° | – | – | ||
+0,69° | ° | – | – | ||
+0,54° | ° | – | – | ||
+0,26° | ° | – | – | ||
+0,20° | ° | – | – | ||
+0,07° | ° | – | – | ||
-0,78° | ° | – | – | ||
BE40.20-P-1002-10X | Differenza ammessa per la convergenza assale posteriore fra il lato destro e sinistro del veicolo | ° | 15' | 15' |
Valori di controllo convergenza assale posteriore |
Numero | Denominazione | Tipo 204.0/2 AMG fino al restyling | Tipo 204.0/2 AMG a partire dal restyling, tipo 204.3 AMG tranne codiceP98 | ||
BE40.20-P-1001-10X | Convergenza totale assale posteriore con livello del veicolo | +4,75° | ° | – | – |
+3,96° | ° | – | – | ||
+3,76° | ° | – | – | ||
+3,52° | ° | – | – | ||
+1,99° | ° | – | – | ||
+1,98° | ° | – | – | ||
+1,85° | ° | – | – | ||
+1,78° | ° | – | – | ||
+0,80° | ° | – | – | ||
+0,69° | ° | +0° 48' (7') | – | ||
+0,54° | ° | – | – | ||
+0,26° | ° | – | – | ||
+0,20° | ° | – | – | ||
+0,07° | ° | – | +0° 15' (7') | ||
-0,78° | ° | – | – | ||
BE40.20-P-1002-10X | Differenza ammessa per la convergenza assale posteriore fra il lato destro e sinistro del veicolo | ° | 30' | 14' |
Valori di controllo convergenza assale posteriore |
Numero | Denominazione | Tipo 204.3 AMG con codice P98, tranne codice 224 | Tipo 204.3 AMG con codice P98+codice 224 | ||
BE40.20-P-1001-10X | Convergenza totale assale posteriore con livello del veicolo | +4,75° | ° | – | – |
+3,96° | ° | – | – | ||
+3,76° | ° | – | – | ||
+3,52° | ° | – | – | ||
+1,99° | ° | – | – | ||
+1,98° | ° | – | – | ||
+1,85° | ° | – | – | ||
+1,78° | ° | – | – | ||
+0,80° | ° | – | – | ||
+0,69° | ° | – | – | ||
+0,54° | ° | – | +0° 29' (7') | ||
+0,26° | ° | – | – | ||
+0,20° | ° | – | – | ||
+0,07° | ° | – | – | ||
-0,78° | ° | +0° 29' (7') | – | ||
BE40.20-P-1002-10X | Differenza ammessa per la convergenza assale posteriore fra il lato destro e sinistro del veicolo | ° | 3' | 3' |