AR83.70-P-1177E | Controllare, eventualmente registrare il valore gas di scarico | 4.7.97 |
TIPO 210.### ## da 340567 fino a 394035 con MOTORE 602.982
con riscaldatore supplementare o preriscaldamento autonomo Thermo Top C
P83.70-0382-12
X11/4 Presa di test per diagnosi
Controllare | |||
Pericolo! | Pericolo di esplosione dovuto ai vapori di carburante, pericolo di avvelenamento in caso di inalazione dei gas di combustione e pericolo di lesioni dovute a ustioni durante o dopo la fase di riscaldamento | Non attivare il riscaldamento autonomo, il riscaldatore supplementare o il motore con il riscaldatore supplementare in locali chiusi o durante il rifornimento di combustibile. Dopo averlo utilizzato, fare raffreddare il riscaldatore e indossare guanti protettivi. | |
1 | Sganciare l'interruttore termico aria sulla guarnizione del radiatore lato destro, estrarre il giunto e collegare con un ponte i contatti del giunto | ||
2 | Avviare il motore della vettura. | Per far si che il riscaldatore si avvii ed effettui il controllo livello di emissioni nocive nei gas di scarico, la temperatura del liquido di raffreddamento al momento dell'avviamento della vettura deve essere inferiore a 50 oC. | |
3 | Controllare il livello di emissioni nocive con l'apparecchio di misurazione per 4 tipi di gas | | |
4 | Spegnere il motore del veicolo | ||
Registrazione | |||
5 | Collegare HHT alla presa di test per diagnosi (X11/4) | ||
6 | Tarare il livello di emissioni nocive nei gas di scarico con l'HHT | vedere manuale di diagnosi. | |
7 | Ripetere il controllo del livello di emissioni nocive nei gas di scarico |
Valori di controllo riscaldatore Thermo Top C
Numero | Denominazione | Tipi | ||
BE83.70-P-1002-03B | Valore CO2 nei gas di scarico (diesel) | Funzionamento a pieno carico | % in vol. | 9,8...10,8 |
Attrezzature d'officina
WE58.40-Z-1001-06A | Apparecchio di misura per 4 tipi di gas |
Documenti citati
- ar8370p117704c Controllare il livello di emissioni nocive con l'apparecchio di misurazione per 4 tipi di gas
- as8370z000201a Pericolo di esplosione dovuto a vapori di carburante, pericolo di avvelenamento in caso di inalazione dei gas di combustione, pericolo di lesioni dovute a ustioni durante o dopo la fase di riscaldamento