P54.10-2370-04
1 Cavo di massa
G1 Batteria
| Smontare | ||
Pericolo! | Pericolo di esplosione in caso di fuoriuscita di gas ossidrico. Pericolo di lesioni agli occhi, alla pelle e alle mucose dovuto all'acido contenuto nell'elettrolita della batteria (acido solforico diluito) o agli spruzzi di metallo in caso di cortocircuito. Pericolo di ustioni dovute a cortocircuito. Pericolo di intossicazione in caso di ingestione dell'elettrolita della batteria (contiene acido solforico diluito) o assunzione di piombo attraverso la pelle o gli orifizi del corpo | Vietato fumare. Evitare la formazione di scintille e l'utilizzo di fiamme libere. Indossare guanti e indumenti protettivi resistenti all'acido e occhiali con protezione laterale. Non appoggiare oggetti conduttori sulla batteria ed evitare cortocircuiti del polo positivo della batteria verso massa. Versare l'elettrolita liquido della batteria (acido solforico diluito) solo in recipienti adeguati e opportunamente contrassegnati. | |
| Avvertenze sulla batteria | ||
1 | Aprire il cofano motore | ||
2 | Disinserire tutte le utenze | Estrarre la chiave di accensione e chiudere tutte le porte, tranne la porta anteriore sinistra. | |
3 | Con la porta aperta, girare il nottolino girevole nella serratura della porta anteriore sinistra nella posizione "chiuso" | ||
4.1 | Con il cofano motore aperto, azionare il nottolino girevole della serratura cofano motore | Nei veicoli con codice (V40) impianto di allarme | |
5 | Bloccare il veicolo dall'esterno | ||
| Misurazione | ||
6 | Impostare sul multimetro il campo di misurazione della corrente più elevato possibile | A protezione del multimetro. Azionando la chiusura centralizzata passano correnti di ca. 20 A. In questo modo il multimetro può riportare danni se è regolato un campo di misurazione della corrente troppo piccolo. | |
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7 | Collegare il cavo di misura positivo del multimetro al collegamento a massa della carrozzeria | | |
8 | Staccare il cavo di massa (1) dalla batteria (G1) e tirarlo con cautela verso l'alto. Contemporaneamente, collegare il cavo negativo di misurazione del multimetro al di sotto del cavo di massa (1) al polo negativo della batteria (G1) | Non interrompere il circuito elettrico durante l'estrazione del cavo di massa (1) per evitare di cancellare gli errori eventualmente memorizzati. | |
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9 | Staccare completamente il cavo di massa (1) dal polo negativo della batteria (G1) | ||
10 | Controllare l'assorbimento della corrente a riposo | Nei veicoli senza codice (V40) impianto di allarme, non deve essere superato un valore di misurazione di 17 mA. Nei veicoli con codice (V40) impianto di allarme, non deve essere superato un valore di misurazione di 22 mA. | |
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11.1 | Estrarre i fusibili uno dopo l'altro e controllare ogni volta l'assorbimento di corrente a riposo | Ricerca guasti sulle centraline di comando e interruttori. | |
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Dopo ogni misurazione reinnestare il fusibile e proseguire solo allora con quello successivo. Per la posizione di montaggio dei fusibili vedi: | |||
| Cassetta fusibili e relè, stato costruttivo | ||
12.1 | Estrarre i fusibili delle centraline di comando uno dopo l'altro e controllare ogni volta l'assorbimento di corrente a riposo | Ricerca guasti sul Control Area Network (bus dati/bus CAN). | |
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Attendere ogni volta 6 min prima della successiva misurazione, finché il bus CAN non è tornato a riposo. Dopo ogni misurazione reinnestare il fusibile e proseguire solo allora con quello successivo. Per la posizione di montaggio dei fusibili vedi: | |||
| Cassetta fusibili e relè, stato costruttivo | ||
In alternativa all'estrazione dei fusibili, è anche possibile staccare le centraline di comando dal bus CAN. Per informazioni relative allo schema elettrico vedi: | |||
| Schema elettrico bus CAN abitacolo | ||
Fino alla data di produzione 10.4.05 | |||
A partire dalla data di produzione 11.4.05 | |||
| Legenda schema elettrico bus CAN motore | ||
13 | Applicare il cavo di massa (1) al polo negativo della batteria (G1). Contemporaneamente scollegare il cavo negativo di misurazione del multimetro al di sotto del cavo di massa (1) dal polo negativo della batteria (G1) | Non interrompere il circuito elettrico mentre si stacca il cavo negativo di misurazione. | |
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| Montare | ||
14.1 | Sbloccare il nottolino girevole azionando lo sbloccaggio cofano motore | Nei veicoli con codice (V40) impianto di allarme | |
15 | Chiudere il cofano motore | ||
16 | Sbloccare il nottolino girevole della porta anteriore sinistra azionando la maniglia esterna della porta | Al termine della misurazione il nottolino girevole deve essere nuovamente sbloccato azionando la maniglia esterna della porta, poiché in caso contrario potrebbe venire distrutto durante la chiusura della porta. | |
17 | Leggere e cancellare la memoria guasti | ||
| Collegare STAR DIAGNOSIS, leggere la memoria guasti | ||
Sistema di diagnosi STAR-DIAGNOSIS |
Attrezzi reperibili nel commercio
Documenti citati
- ad0000p200004ff Collegare STAR DIAGNOSIS, leggere la memoria guasti
- ah5410p000101a Avvertenze sulla batteria
- ah5410p000101a
- as5410z000101a Pericolo di incendio/esplosione in seguito a cortocircuito e fuoriuscita di gas detonante. Pericolo di ustioni/ustioni chimiche su occhi, pelle e mucose a causa dell'elettrolita della batteria o della relativa nebbia, di un cortocircuito o
- gf5415p0800fg Cassetta fusibili e relè, stato costruttivo
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- pe0019p2200za Legenda schema elettrico bus CAN motore
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