Smontare, montare la barra di accoppiamento

AR46.40-G-0100CA

Smontare, montare la barra di accoppiamento

12.07.2012

TIPO

437.421/426/431/436/465/467

TIPO

437.420/425/430/435 ## a partire da 205846

Illustrazione riferita al tipo 437.420

1

Braccio del fuso a snodo

2

Barra di accoppiamento dello sterzo

3

Leva comando sterzo



Smontare

1

Girare lo sterzo a destra

 Il tirante laterale comando sterzo (2) del braccio sterzo (1) deve essere accessibile.

2

Sbloccare e allentare i dadi sul braccio del fuso a snodo (1) e sulla leva comando sterzo (3)

 Non svitare completamente i dadi .

3

Estrarre la barra di accoppiamento (2) dal braccio del fuso a snodo (1) e dalla leva comando sterzo (3)

 Il tirante laterale comando sterzo (2) si stacca all'improvviso.

 Estrattore

*625589003500

4

Posizionare le ruote dell'assale anteriore in rettilineo

5

Svitare i dadi sul braccio del fuso a snodo (1) e sulla leva comando sterzo (3) e smontare la barra di accoppiamento (2)


La leva di comando sterzo non deve essere regolata dopo lo smontaggio della barra di accoppiamento altrimenti le valvole di limitazione fine corsa possono essere spostate involontariamente nella scatola dello sterzo.
Ne possono risultare funzionamenti irregolari dell'impianto sterzante.



Montare

6

Inserire la barra di accoppiamento (2) nel braccio del fuso a snodo (1)

 Regolare la lunghezza della barra di accoppiamento (2) (misura di riferimento circa 1004 mm da centro testa sferica a centro testa sferica).

Regolazione

7

Portare la scatola dello sterzo in posizione intermedia e le ruote dell'assale anteriore in posizione rettilinea

Sterzo ZF 8095, sterzo HEMA 8098 e sterzo RBL C 700 V

AR46.20-G-3015CA

8

Allentare la fascetta di serraggio sulla testa sferica

9

Regolare la lunghezza della barra di accoppiamento (2) girando la testa sferica


Durante la regolazione della barra di accoppiamento (2) la scatola dello sterzo deve trovarsi in posizione centrale e le ruote dell'assale anteriore in posizione rettilinea.
In caso contrario la regolazione può essere errata.

 Regolare la lunghezza della barra di accoppiamento (2) in modo che la barra di accoppiamento (2) possa essere inserita senza tensione nella leva di comando sterzo (3).

10

Serrare la fascetta di serraggio

 Fascetta di serraggio sulla barra di accoppiamento

*BA46.40-N-1001-06G

11

Serrare e bloccare i dadi sul braccio del fuso a snodo (1) e sulla leva di comando sterzo (3)

 Sostituire le copiglie.

 Dado barra di accoppiamento su leva comando sterzo/braccio del fuso a snodo

*BA46.40-N-1002-06G

 Tiranteria dello sterzo

Numero

Denominazione

Sterzo ZF 8095

Sterzo RBL C 700 V

BA46.40-N-1002-06G

Dado barra di accoppiamento su leva comando dello sterzo/braccio del fuso a snodo

M201,5

Nm

230

230

M241,5

Nm

–

–

 Tiranteria dello sterzo

Numero

Denominazione

Sterzo HEMA 8098

BA46.40-N-1002-06G

Dado barra di accoppiamento su leva comando dello sterzo/braccio del fuso a snodo

M201,5

Nm

230

M241,5

Nm

–

 Tiranteria dello sterzo

Numero

Denominazione

Sterzo ZF 8095

Sterzo RBL C 700 V

BA46.40-N-1001-06G

Fascetta di serraggio sulla barra di accoppiamento

M101

Nm

–

–

M121,5

Nm

80

80

 Tiranteria dello sterzo

Numero

Denominazione

Sterzo HEMA 8098

BA46.40-N-1001-06G

Fascetta di serraggio sulla barra di accoppiamento

M101

Nm

–

M121,5

Nm

80