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Scomposizione
1 Svitare il dado di fermo (92d), smontare la piastrina di fermo (92e).
2 Smontare la molla a tazza (70e) e l'anello di spallamento (70d).
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3 Espellere leggermente l'albero comando sterzo (70g), smontare l'anello di spallamento (70b) e l'anello di fermo (70c).
Nelle vetture con spirale di contatto sono montati due anelli di fermo.
4 Espellere il cuscinetto a sfere dal tubo del piantone con l'aiuto dell'albero comando sterzo, sostituire.
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Ricomposizione
5 Inserire a forza un cuscinetto a sfere (70a) nel tubo del piantone interno (81b) fino alla battuta con un tubo adatto.
6 Inserire l'albero comando sterzo (70g).
Osservare la posizione di montaggio.
7 Inserire il secondo cuscinetto a sfere (70a).
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8 Infilare l'anello di spallamento (70b) e l'anello di fermo (70c) insieme sull'albero comando sterzo (70g). Fare attenzione che l'anello di fermo (70c) faccia presa correttamente nella scanalatura dell'albero comando sterzo.
Nelle vetture con spirale di contatto sono montati due anelli di fermo.
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9 Infilare nell'ordine l'anello di spallamento (70d), la molla a tazza (70e) e una nuova piastrina di fermo (92e) con i naselli di fissaggio verso il dado di fermo.
10 Avvitare il dado di fermo (92d) e serrarlo a max. 0,15 Nm (leggero serraggio a mano).
La molla a tazza (70e) deve essere completamente precaricata.
Controllare la scorrevolezza dell'albero comando sterzo.
L'albero comando sterzo non deve avere nessun gioco assiale nel tubo del piantone e deve lasciarsi girare senza bloccarsi.