P41.10-A018-09
1 | Vite supporto del cambio | 3 | Supporto del cambio | 6 | Lamiera di inserimento dispositivo di bloccaggio del cambio | ||
2 | Dadi supporto motore lato posteriore | 4 | Vite supporto del cambio | 7 | Lamiera di inserimento cuscinetto posteriore del motore |
Per effetto della variazione del livello del ripartitore di coppia, non si modificano solo l'angolo di deviazione degli ingranaggi e del differenziale al ponte anteriore rispetto all'albero cardanico anteriore (K 1) e l'angolo di deviazione dell'albero cardanico anteriore rispetto al ripartitore di coppia ( K2), ma anche l'angolo di deviazione del ripartitore di coppia rispetto all'albero cardanico posteriore lato anteriore ( K3) e l'angolo di deviazione dell'albero cardanico posteriore lato anteriore rispetto all'albero cardanico posteriore lato posteriore ( K4).
Pertanto, in seguito ad una correzione dell'angolo di snodo, si deve sempre effettuare una misurazione di controllo completa.
1 | Svitare le viti del dispositivo di bloccaggio del cambio (4) dal dispositivo di bloccaggio del cambio (3). |
2 | Sostenere il ripartitore di coppia con l'elevatore telescopico e la piastra per cambio. |
3 | Svitare i dadi sul supporto motore lato posteriore (2) e le viti del dispositivo di bloccaggio del cambio (1), togliere il dispositivo di bloccaggio del cambio (3). |
4.1 | Se l'angolo di deviazione degli ingranaggi e del differenziale al ponte anteriore rispetto all'albero cardanico anteriore ( K1) deve aumentare e l'angolo di deviazione dell'albero cardanico anteriore rispetto al ripartitore di coppia ( K2) deve diminuire: |
Per ogni 1 mm di spessore della lamiera, l'angolo di deviazione degli ingranaggi e del differenziale al ponte anteriore rispetto all'albero cardanico anteriore ( K1) aumenta di circa 0,10°, mentre l'angolo di deviazione dell'albero cardanico anteriore rispetto al ripartitore di coppia ( K2) diminuisce di circa 0,11°. |
Con uno spessore delle lamiere di inserimento superiore a 2 mm, la lunghezza delle viti del dispositivo di bloccaggio del cambio (1) deve essere prolungata di 5 mm. |
Se sono necessarie lamiere di inserimento con uno spessore superiore a 5 mm, si devono controllare i supporti motore anteriori e quello posteriore per la presenza di fenomeni di cedimento o di usura e all'occorrenza sostituirli. |
4.2 | Se l'angolo di deviazione degli ingranaggi e del differenziale al ponte anteriore rispetto all'albero cardanico anteriore ( K1) deve diminuire l'angolo di deviazione dell'albero cardanico anteriore rispetto al ripartitore di coppia ( K2) deve aumentare: |
Per ogni 1 mm di spessore della lamiera, l'angolo di deviazione degli ingranaggi e del differenziale al ponte anteriore rispetto all'albero cardanico anteriore ( K1) diminuisce di circa 0,10°, mentre l'angolo di deviazione dell'albero cardanico anteriore rispetto al ripartitore di coppia ( K2) aumenta di ca. 0,11°. |
Con uno spessore della lamiera di inserimento superiore a 2 mm, la lunghezza delle viti per i dadi supporto motore lato posteriore (2) deve essere aumentata di 5 mm. |
Se sono necessarie lamiere di inserimento con uno spessore superiore a 5 mm, si devono controllare i supporti motore anteriori e quello posteriore per la presenza di fenomeni di cedimento o di usura e all'occorrenza sostituirli. |
5 | Inserire le lamiere di inserimento dispositivo di bloccaggio del cambio (6) tra il pianale e il dispositivo di bloccaggio del cambio (3) o la lamiera di inserimento supporto motore lato posteriore (7) tra il supporto motore lato posteriore e il dispositivo di bloccaggio del cambio (3) e montare il dispositivo di bloccaggio del cambio (3). Serrare le viti dispositivo di bloccaggio del cambio (1) e i dadi supporto motore lato posteriore (2) . |
6 | Rimuovere l'elevatore telescopico e la piastra per cambio. |
7 | Serrare le viti dispositivo di bloccaggio del cambio (4) . |