AR27.50-P-0810A | Scomporre e ricomporre l'albero condotto con il treno di ingranaggi centrale e posteriore | 12.4.10 |
CAMBIO 722.6
P27.50-0255-09
42 Albero condotto con treno di ingranaggi centrale
42a Corona di rullini
42b Anelli di teflon
42c Rosetta di spallamento
42d Cuscinetto assiale a rullini
42e Rondella di compensazione
42f Anello di sicurezza
43 Treno di ingranaggi posteriore
43a Rosetta di spallamento
44 Frizione K3
45 Albero cavo posteriore
C Pressione dell'olio all'uscita frizione K3
D Pressione dell'olio all'entrata frizione K3
| Scomporre | ||
1 | Smontare la scatola del cambio dalla scatola del convertitore | ||
2 | Smontare le frizioni a dischi multipli K1, K2 e K3 | ||
3 | Togliere i due anelli in teflon visibili in alto (42b) dall'albero condotto | ||
4 | Togliere l'anello di sicurezza (42f), la rondella di compensazione (42e), il cuscinetto reggispinta ad aghi (42d) e la rosetta di spallamento (42c) dall'albero condotto | ||
5 | Togliere la frizione K3 (44) | Eventualmente: | |
Scomposizione e ricomposizione della frizione K3 | |||
6 | Togliere l'albero cavo posteriore (45) dall'albero condotto | Eventualmente: | |
Scomporre e ricomporre l'albero cavo posteriore | |||
7 | Togliere il treno di ingranaggi posteriore (43) con la corona dentata integrata del treno di ingranaggi centrale dall'albero condotto | ||
| Modifica da dentatura 18° a dentatura 23° nel treno planetario anteriore e posteriore | Cambio 722.6 | |
8 | Togliere la rosetta di spallamento(43a) | ||
9 | Smontare, montare il freno a dischi multipli B1 e la pompa olio | ||
| Ricomporre | ||
10 | Posizionare la rosetta di spallamento (43a) con il collare rivolto al portasatelliti | ||
11 | Infilare il treno di ingranaggi posteriore (43) con la corona dentata integrata del treno di ingranaggi centrale sull'albero condotto | ||
12 | Inserire i tre anelli di teflon inferiori (42b) con il grasso nella scanalatura, in modo che il giunto rimane unito. | ||
13 | Inserire il albero cavo posteriore (45) sull'albero condotto | Controllare gli O-ring sull'albero cavo, eventualmente sostituire. | |
14 | Montare la frizione K3 (44) | ||
15 | Montare l'anello di sicurezza, la rondella di compensazione, il cuscinetto reggispinta ad aghi e la rosetta di spallamento (42c-42f) | ||
16 | Inserire i due anelli di teflon superiori (42b) con il grasso nella scanalatura, in modo che il giunto rimane unito. | ||
17 | Controllare il gioco assiale tra la rondella di compensazione (42e) e l'anello di sicurezza (42f) | ||
18 | Montare la frizione a dischi multipli K1, K2 e K3 |
Valori di controllo treno di ingranaggi
Numero | Denominazione | Cambio 722.6 | |
BE27.50-P-1005-01A | Gioco assiale tra la rondella di compensazione e l'anello di sicurezza | mm | 0,15...0,6 |
Materiali per la riparazione
Numero | Denominazione | N. di ordinazione |
BR00.45-Z-1007-06A | Grasso anticorrosivo/foglio dati 6834.00 | A 001 989 37 51 |
Documenti citati
- ar2750p0601a Smontare, montare la scatola del cambio sulla scatola convertitore
- ar2750p0621a Smontare, montare le frizioni a lamelle K1, K2 e K3
- ar2750p0721a Smontare, montare il freno a dischi multipli B1 e la pompa olio
- ar2750p081001a Controllare, regolare il gioco assiale tra la rondella di compensazione e l'anello Seeger
- ar2750p0850a Scomporre e ricomporre l'albero cavo posteriore con la ruota libera posteriore.
- ar2751p0830a Scomporre e ricomporre la frizione K3
- bt2750p001201a Spostamento della dentatura da 18° a 23° nel gruppo planetario anteriore e posteriore