711 589 17 15 00
Mandrino
Kit clip di montaggio
711 589 01 37 00
Per montare l'unità sincronizzatrice della 3a/4a, della
ruota fissa 6a e della ruota costante è necessario che l'alloggiamento sull'albero secondario e le superfici di contatto dei componenti non presentino tracce di grasso.
Per il montaggio a pressione è necessaria una pressa da officina. La forza di pressaggio necessaria per le ruote dentate è pari a
ca. 15 t e quella per l'unità sincronizzatrice è pari a ca. 3 t.
Lubrificare leggermente con dell'olio cambio i corpi frizione, gli anelli di attrito, gli anelli conici, gli anelli sincronizzatori e i cuscinetti a rullini prima del montaggio.
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1 Montare il corpo frizione (15) della ruota folle 4a (16).
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Non scambiare i corpi frizione (6, 15) dell'unità sincronizzatrice 3a/4a. I corpi frizione si differenziano per la direzione della punta della dentatura (frecce). Il corpo frizione (6) viene montato sulla ruota folle 3a.
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2 Montare l'anello di attrito (14) e l'anello conico (13).
Le camme dell'anello di attrito (14) devono essere rivolte verso il lato di trasmissione. Le camme dell'anello conico (13) devono far presa nelle cavità del corpo frizione (15).
3 Montare l'anello sincronizzatore (12).
La dentatura dell'anello sincronizzatore (12) deve essere rivolta verso la ruota folle 4a (16). Le camme dell'anello di attrito (14) devono far presa nelle cavità dell'anello sincronizzatore (12).
4 Posizionare l'unità sincronizzatrice 3a/4a (11).
La scanalatura di contrassegno sul collare del manicotto scorrevole unità sincronizzatrice 3a/4a (11) deve essere rivolta verso il lato di trasmissione. Le camme dell'anello di attrito (14) devono far presa nelle cavità dell'unità sincronizzatrice 3a/4a (11).
D26.50-1221-01
5 Posizionare l'albero secondario con il lato della presa di forza sull'alloggiamento della pressa da officina.
6 Montare il cuscinetto a rullini 4a (17).
7 Bloccare l'unità sincronizzatrice 3a/4a (11) e la ruota folle 4a (16) con la graffa di montaggio (21) e montarle a pressione con il mandrino fino all'arresto.
8 Togliere la graffa di montaggio (21).
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9 Rilevare lo spessore dell'anello di sicurezza (10):
- Inserire l'anello di sicurezza (10) con uno spessore di 2 mm come anello di controllo nella scanalatura di sicurezza e spingerlo verso il basso verso l'unità sincronizzatrice 3a/4a (11) fino all'appoggio.
- Con uno spessimetro misurare la fessura tra l'anello di controllo e il bordo superiore della scanalatura di sicurezza.
- Spessore dell'anello di sicurezza necessario (10 ) = valore misurato + 2 mm (anello di controllo).
- Smontare l'anello di controllo.
Gli anelli di sicurezza (10) sono disponibili con uno spessore compreso tra 2,00 e 2,35 mm e una graduazione da 0,05 mm.
10 Montare l'anello di sicurezza (10).
11 Montare l'anello sincronizzatore (9) e l'anello conico (8).
Le camme dell'anello sincronizzatore (9) devono far presa nelle cavità dell'unità sincronizzatrice 3a/4a (11). Le camme dell'anello conico (8) devono essere rivolte verso il lato di trasmissione.
12 Posizionare l'anello di attrito (7) e il corpo frizione (6).
Le camme dell'anello di attrito (7) devono far presa nelle cavità dell'anello sincronizzatore (9). Le camme dell'anello conico (8) devono far presa nelle cavità del corpo frizione (6).
13 Montare il cuscinetto a rullini 3a (5) e la ruota folle 3a (4).
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D26.50-1210-02
14 Montare a pressione la ruota fissa 6a (3) con il mandrino fino all'arresto.
Il collare della ruota fissa 6a (3) deve essere rivolta verso il lato di trasmissione.
15 Montare a pressione la ruota costante (2) con il mandrino fino all'arresto.
Il collare della ruota costante (2) deve essere rivolto verso la ruota fissa 6a (3). Dopo il montaggio a pressione le ruote folle 3a e 4a devono ancora ruotare liberamente.
16 Montare il nuovo anello di sicurezza (1).