711 589 17 15 00
Dorn
Satz Montageklammern
711 589 01 37 00
Zum Anbau der Synchroneinheit 3./4. Gang, des
Festrades 6. Gang und des Konstantrades müssen der jeweilige Sitz auf der Vorgelegewelle und die Anlageflächen der Bauteile fettfrei sein.
Zum Aufpressen wird eine Werkstattpresse benötigt. Die erforderliche Presskraft für die Zahnräder beträgt ca. 15 t und die für die Synchroneinheit ca. 3 t.
Die Kupplungskörper, Reibringe, Konusringe, Synchronringe und die Nadellager vor dem Einbau leicht mit Getriebeöl einölen.
D26.50-1219-01
1 Den Kupplungskörper (15) am Losrad 4. Gang (16) anbauen.
D26.50-1268-01
Die Kupplungskörper (6, 15) der Synchroneinheit 3./4. Gang nicht verwechseln. Die Kupplungskörper unterscheiden sich in der Richtung der Zahnanspitzung (Pfeile). Der Kupplungskörper (6) wird an das Losrad 3. Gang angebaut.
D26.50-1218-02
2 Reibring (14) und Konusring (13) anbauen.
Die Nocken des Reibrings (14) müssen zur Antriebsseite weisen. Die Nocken des Konusrings (13) müssen in die Aussparungen des Kupplungskörpers (15) eingreifen.
3 Synchronring (12) anbauen.
Die Verzahnung des Synchronrings (12) muss zum Losrad 4. Gang (16) weisen. Die Nocken des Reibrings (14) müssen in die Aussparungen des Synchronrings (12) eingreifen.
4 Synchroneinheit 3./4. Gang (11) ansetzen.
Die Markierungsnut am Bund der Schiebemuffe Synchroneinheit 3./4. Gang (11) muss zur Antriebsseite weisen. Die Nocken des Reibrings (14) müssen in die Aussparungen des Synchroneinheit 3./4. Gang (11) eingreifen.
D26.50-1221-01
5 Vorgelegewelle mit Abtriebsseite an der Aufnahme der Werkstattpresse ansetzen.
6 Das Nadellager 4. Gang (17) anbauen.
7 Synchroneinheit 3./4. Gang (11) und Losrad 4. Gang (16) mit Montageklammer (21) sichern und mit Dorn bis zum Anschlag aufpressen.
8 Montageklammer (21) abnehmen.
D26.50-1269-01
9 Dicke des Sicherungsrings (10) ermitteln:
- Sicherungsring (10) mit einer Dicke von 2 mm als Prüfring in die Sicherungsnut einsetzen und bis zur Anlage nach unten in Richtung Synchroneinheit 3./4. Gang (11) drücken.
- Spalt zwischen dem Prüfring und der Oberkante der Sicherungsnut mit einer Fühlerlehre messen.
- Dicke des benötigten Sicherungsrings (10) = gemessener Wert + 2 mm (Prüfring).
- Prüfring ausbauen.
Sicherungsringe (10) stehen mit einer Dicke von 2,00 bis 2,35 mm und einer Stufung von 0,05 mm zur Verfügung.
10 Sicherungsring (10) einbauen.
11 Synchronring (9) und Konusring (8) anbauen.
Die Nocken des Synchronrings (9) müssen in die Aussparungen der Synchroneinheit 3./4. Gang (11) eingreifen. Die Nocken des Konusrings (8) müssen zur Antriebsseite weisen.
12 Reibring (7) und den Kupplungskörper (6) ansetzen.
Die Nocken des Reibrings (7) müssen in die Aussparungen des Synchronrings (9) eingreifen. Die Nocken des Konusrings (8) müssen in die Aussparungen des Kupplungskörpers (6) eingreifen.
13 Das Nadellager 3. Gang (5) und Losrad 3. Gang (4) anbauen.
D26.50-1270-03
D26.50-1210-02
14 Festrad 6. Gang (3) mit Dorn bis zum Anschlag aufpressen.
Der Bund des Festrades 6. Gang (3) muss zur Antriebsseite weisen.
15 Konstantrad (2) mit Dorn bis zum Anschlag aufpressen.
Der Bund des Konstantrades (2) muss zum Festrad 6. Gang (3) weisen. Nach dem Aufpressen müssen sich die Losräder 3. Gang und 4. Gang noch frei drehen lassen.
16 Neuen Sicherungsring (1) einbauen.