G13.30-3156-08
Illustrazione riferita al MOTORE 934.9 nel tipo 405 |
1 | Compressore | 3 | Tubazione pneumatica | |
2 | Cavo di comando | 4 | Flessibile per l'aria compressa |
G13.30-3157-08
Illustrazione riferita al motore 934.9 nel tipo 437.437 |
2 | Cavo di comando | 3.1 | Tubazione pneumatica | |
2.1 | Cavo di comando | 4 | Flessibile per l'aria compressa | |
3 | Tubazione pneumatica |
4 | Flessibile per l'aria compressa |
5 | Tubo flessibile di misurazione |
6 | Leva di regolazione |
7 | Adattatore |
8 | Uscita aria compressa |
9 | Manometro |
10 | Foglio di controllo |
G13.30-3158-11
Espulsione olio normale (il materiale espulso è visibilmente nero e percettibilmente asciutto) |
A | Ø 60 mm |
W13.30-1221-12
Espulsione olio eccessiva (il materiale espulso è visibilmente nero e percettibilmente umido) |
A | Ø 60 mm |
W13.30-1222-12
Avviso | Pericolo di infortunio per l'avviamento fortuito del veicolo con motore in funzione. Pericolo d'infortuni a causa di schiacciamenti o ustioni in caso di interventi durante l'avviamento o il motore acceso | Adottare idonee misure per impedire l'avviamento autonomo del veicolo. Indossare indumenti da lavoro chiusi ed aderenti. Non toccare i componenti ad alta temperatura o rotanti. | |
| Controllare | ||
1 | Preparare un foglio di controllo (10) per il controllo dell'espulsione olio. | ||
| Foglio di controllo per controllo espulsione olio sul compressore | ||
2 | Avviare il motore e portarlo a temperatura di esercizio. | Temperatura del liquido di raffreddamento da 70 a 95 °C | |
3 | Arrestare il motore. | ||
4 | Inserire l'accensione. | ||
5.1 | Ribaltare la cabina di guida nella posizione di riparazione. | TIPO 405, 437.42/43. | |
5.2 | Aprire il cofano motore. | Tipo 437.465 | |
Vedi informazioni dell'allestitore. | |||
6.1 | Staccare il cavo di comando (2) dal compressore (1). | Se il cavo di comando (2) è disponibile e accessibile dal compressore (1). | |
6.2 | Scollegare il cavo di comando (2.1) dal cavo di comando (2). | Se il cavo di comando (2) è disponibile e non accessibile dal compressore (1). | |
7.1 | Smontare il condotto dell'aria compressa (3) dal raccordo filettato del compressore (1). | Se la tubazione dell'aria compressa (3) è accessibile dal compressore (1). | |
7.2 | Smontare il condotto dell'aria compressa (3.1) dal condotto dell'aria compressa (3). | Se la tubazione dell'aria compressa (3) non è accessibile dal compressore (1). | |
8 | Pulire dall'interno il flessibile dell'aria compressa (4) dell'adattatore (7). | Detergente | |
Adattatore | |||
9 | Montare il flessibile dell'aria compressa (4) dell'adattatore (7) sul raccordo filettato del compressore (1) o sul condotto dell'aria compressa (3). | ||
10 | Fissare l'adattatore (7) con una fascetta fermacavo in un punto idoneo del veicolo. | ||
11 | Montare il manometro (9) con il flessibile di misurazione (5) sull'adattatore (7). | Apparecchiature/attrezzi reperibili in commercio | |
Impiegare un manometro (9) con un campo di misurazione compreso tra 5 e 50 bar. | |||
Valigetta di test | |||
12 | Aprire completamente l'uscita dell'aria compressa (8) con la leva di regolazione (6). | | |
13 | Avviare il motore e con il tasto avviamento motore aumentare il regime del motore dal numero di giri al minimo al n. di giri di limitazione. | Per aumentare il n. di giri motore, premere e tenere premuto il tasto di avviamento motore. | |
14 | Chiudere la leva di regolazione (6) finché sul manometro (9) è impostata la contropressione richiesta. | Far girare il motore al n. di giri di limitazione per almeno 30 s prima di azionare la leva di regolazione (6). | |
Il controllo dell'espulsione olio deve avvenire assolutamente alla contropressione richiesta, altrimenti il risultato viene falsato. | |||
Controllo espulsione di olio (con adattatore di controllo e manometro) | |||
15 | Tenere il foglio di controllo (10) ad una distanza di ca. 10 cm dall'uscita dell'aria compressa (8). | Controllo espulsione di olio (con adattatore di controllo e manometro) | |
16 | Arrestare il motore. | ||
17 | Confrontare il foglio di controllo (10) con le immagini relative all'esito del controllo. | ||
Avvertenze relative al consumo dell'olio/all'emissione dell'olio nei compressori | |||
Se sono presenti contestazioni, | |||
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sostituire il compressore (1). | |||
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18 | Verificare la presenza di eventuali residui di cokificazione sui condotti dell'aria compressa (3, 3.1). | Se sono presenti contestazioni, | |
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Sostituire i condotti dell'aria compressa (3, 3.1). | |||
19 | Verificare la presenza di eventuali residui di cokificazione sui condotti dell'aria compressa fra compressore (1), deumidificatore dell'aria compressa e valvola di protezione a quattro circuiti. | Solo in caso di presenza di residui carboniosi nella tubazione pneumatica (3). | |
Se sono presenti contestazioni, | |||
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Sostituire la corrispondente tubazione pneumatica. | |||
20 | Smontare l'adattatore (7) con il flessibile dell'aria compressa (4), il flessibile di misurazione (5) e il manometro (9). | ||
21.1 | Montare il condotto dell'aria compressa (3) sul raccordo filettato del compressore (1). | Se la tubazione dell'aria compressa (3) è accessibile dal compressore (1). | |
21.2 | Montare il condotto dell'aria compressa (3.1) sulla tubazione dell'aria compressa (3). | Se la tubazione dell'aria compressa (3) non è accessibile dal compressore (1). | |
22.1 | Montare il cavo di comando (2) sul compressore (1). | Se il cavo di comando (2) è disponibile e accessibile dal compressore (1). | |
22.2 | Montare il cavo di comando (2.1) sul cavo di comando (2). | Se il cavo di comando (2) è disponibile e non accessibile dal compressore (1). | |
23 | Avviare il motore e farlo funzionare a regime minimo. | ||
24 | Controllare la tenuta del condotto dell'aria compressa (3) e del cavo di comando (2). | Il cavo di comando (2) viene alimentato con pressione solo dopo il raggiungimento della pressione di disinserimento. | |
Controllo visivo. | |||
25 | Arrestare il motore. | ||
26.1 | Ribaltare indietro la cabina di guida. | TIPO 405, 437.42/43. | |
26.2 | Chiudere il cofano motore. | Tipo 437.465 | |
Vedi informazioni dell'allestitore. | |||
27 | Stampare il questionario e compilarlo in ogni sua parte. | Solo se il compressore (1) è stato sostituito e se l'assunzione dei costi relativa viene richiesta nell'ambito della garanzia commerciale e della garanzia per correntezza. | |
| Questionario per il controllo della portata e dell'espulsione d'olio del compressore, modulo | ||
Per una richiesta di garanzia o garanzia per correntezza è necessario inoltrare il compressore smontato (1) insieme al modulo completamente compilato e al foglio di controllo utilizzato per la perizia durante il controllo della fuoriuscita di olio. |
360 589 00 21 00
Valigetta di test
000 589 03 90 00
Adattatore
Documenti citati
- ah1330n100001b Avvertenze relative al consumo dell'olio/all'emissione dell'olio nei compressori
- ar1330g0001bc Smontare, montare il compressore a 1 cilindro
- ar1330g0001cm Smontare, montare il compressore a 1 cilindro
- ar1330g0001uh Smontare, montare il compressore a 1 cilindro
- ar1330g0001uv Smontare, montare il compressore a 1 cilindro
- ar1330g0002us Smontare, montare il compressore a 2 cilindri
- ar6080g0005b
- ar6080g0005b Panoramica - Ribaltare la cabina di guida nella posizione di riparazione, riposizionarla
- as0000z000501a Pericolo di infortunio per l'avviamento fortuito del veicolo con motore in funzione. Pericolo d'infortuni a causa di schiacciamenti o ustioni in caso di interventi durante l'avviamento o il motore acceso
- of1330g100002b Questionario per il controllo della portata e dell'espulsione d'olio del compressore, modulo
- wf5850g133003b Foglio di controllo per controllo espulsione olio sul compressore